Matford '39 Resto-Rod

En complèment de l'article paru dans Rod & Kustom n° 27 La restauration ...

L'achat ... je revois la tête de mes proches








L'auto est complète ... il ne manque que les pare-chocs, marchepieds, les banquette et 2/3 babioles . Qui plus est la CG ( normale ) de l'auto à étè refaite au nom de l'ancien propriétaire quinze jours avant sa vente ainsi que le controle technique ( véhicule non roulant moins de six mois ).
Il ne reste plus qu'à stocker en attendant le début des festivités.

Profitant de " quelques jours de vacances " ... je démoule le cake. Le but du jeu sera de réutiliser un maximum de pièces d'origine. Ce sera le cas de tout sauf ...





... du moteur et de la boite ( V8F92A : 13cv)



Tout ce qui sera réemployé devra être sablé et traité pour un remontage dans les règles !!

Dans le même temps je recherche un flathead more puissant qui sera déniché dans l'Est de notre beau pays ...

Une fois le Flathead Marmon/ Cargo et boite trois vitesses ( marche arrière non comprise ) trouvé, positionnement de l'ensemble sur le châssis tout propre ( c'est agréable ) afin de définir sa place pour de nouveaux supports moteur avant dans ce cas précis. La boite trouve sa place initiale, ce qui permet de réutiliser le pédalier d'origine sans modification pour l'embrayage et de conserver également le tube de poussé et le pont. Il faut savoir ou s'arrête ses connaissances



Dans le même temps les trains roulants, le pont , les freins à câbles ( faut savoir vivre dangereusement de nos jours ou tout est assisté ), les amortisseurs ( Houdaille : faut savoir ... bla-bla-bla : vous connaissez la musique ) sont reconditionnés.



Quelques bricoles pas trop compliquées prennent place sur le châssis et le moteur. Un réservoir d’essence, un support de batterie ( qui était dans le compartiment moteur ) , un ligne d'échappement et son silencieux ( si il y en a un ) et la colonne de direction ... le tout en inox ( je ne verrai pas ces éléments mal vieillir ). Des pompes à eau de pick-up Ford '49-'53 ( une poulie au lieu des deux de Marmon ) sont installés et suppression du ventilateur mécanique afin de gagner de la place sur l'avant du bloc , car un problème de place dans le compartiment moteur va cruellement se faire sentir ( l'avant de la carrosserie est concave !!). Les lames maitresses ( avant et arrière ) seront retournées pour rabaisser l'ensemble.



Et histoire de finir le tableau, monte des pare-chocs et volant de Ford '37.
Une fois le montage à blanc terminé, on démontera pour le passage en peinture ... mais pas de suite, il reste des éléments à " néttoyés "...

Après un bon nettoyage ( sablage et traitement ) il s'avère que certaines parties ont souffert " de la gelée "
Bas de portes/coffre/ailes , tour de toit, montants de portes ... bref partout ou l'eau à fait son travail ! C'est le problème du real steel ... mais tout est sauvable !!
Je stocke une fois de plus pour finaliser le châssis. Il va me falloir pas mal de temps avant de me décider sur la teinte qui faudra appliquer là ou là
Un voyage en Angleterre va conforter mon point de vue

Après quelques coups de pinceaux bleu et rouge de chez Seat ...



... les jantes Artillery ( enjoliveurs de Ford '36 ) chaussées de pneus diagonaux Firestone ( le pneu qui déconne ) en 16' comme le volant banjo de Ford '37 d'ailleurs , des barres de direction et d'accouplement avec rotules de Massey Fergusson finaliseront le chassis ... et roule !!



Repose de la carrosserie: afin de définir la place restante dans le compartiment moteur pour la réalisation du radiateur d'eau ... terminer les travaux de carrosserie et la fabrication des marchepieds manquants .



La caisse sera redéposée pour la mise en peinture Et oui c'est comme une mariée Jolie dessus mais dessous aussi c'est pas mal non plus

Passons à l'intérieur , avec deux banquettes de Simca Aronde et de la " petite " menuiserie ...



... un tableau de bord revu et corrigé avec compteur et manos de Simca Rallye 3 Des commandes diverses ... un joli paquet de spaghettis de chez Painless Wiring ( faisceau électrique ) , des panneaux de portes avec des fonds de palette en carton ( nickel à travailler et à habiller ) , remontage de toute les surfaces vitrées et étanchéité ( préférable pour la suite ).



Vous avez pas remarqué Nous sommes passés de photos argentiques à numériques

Finition intèrieure ...



Avant Ca ressemble à des seuils de portes avant et arrière !



Après Vous pouvez vous tapez le c.l par terre un moment pour en trouver sur la surface du globe C'est pas du Ford
Et pourtant un petit génie en à réaliser ... qu'il en soit encore remercié