nouveau ici ..

salut !

je me présente guillaume.35 balais,2 filles,une femme bien sur et un projet rod....
je suis la parce que le boss du forum traine sur hot rod.be moi aussi.et que nous nous sommes croisés sur golfoo.net ( hein ? gtiman56 ? )...

le projet avance tout doucement, parce que je refait une deuche de 64 avec un moulin plus perfo, en plus....ma base est un très rare renault AFR2 de 1938.c'est un pick-up sur base primaquatre. 3000 exemplaires en 2 ans de fabrication.de 36 à 38.

pour ne pas vous faire marcher, parce que c'est vrai ( sources musée renault ), le mien est le seul rescencé en france ( le musée n'en a même pas un !!! ). et un autre en suisse parfaitement restauré de toutes beauté...

fotos a suivre de tout ça..a plus

les présentations c'était la

soit le bien venu ici hot import

bienvenue a toi sur le forum " hot import" vite vite! des photos de ton projet

voila quelques fotos de la base....







elle ai depuis démontée, repertoriée en caisses et boites:



les travaux avancent doucement, je remplace le bois pourri par du métal:



présentation sur chassis pour les cotes ( on note le scotch qui prépare le top chop:

la cabine est a nouveau dans le garage pour finir son squelette métallique. je n'est pas trop avancé depuis, puisque j'avanve la deuche :



donc du pain sur la planche...avec la famille et le taf, le temps passe trop vite, et je vote oui pour des journées de 30 heures au lieu de 24 !!!...

tu aurai du mettre les photos dans la rubrique PROJET.
pas mal comme base de ROD .ce n'est pas un pick up d'origine
t a prévue des changement cotés mécanique

moi je préfèrerais des semaine de 2 jours et des week-end de 5, plutot que des journées de 30H

en fait, renault louis, n'était pas propriétaire de ses usines a l'époque...c'était donc la SAUR. la base est une primaquatre renault comme tout le monde la connait. la modif est d'origine renault et sur commande. il prenait donc une prima qu'ils coupaient en 2, mise en place d'une tole avec vitre et pose d'une benne...puis livraison avec CG modifiée.
il y avait l'afr1, l'afr2 et l'afr3. le 1 et le 3 sont plus courant, mais le 2 !!!?!!.
le 1 était tout petit ( maxi 750 kgs de charge ) et le 3 limite camion ( 2000/2500 kgs de charge) , le 2 était donc au milieu avec 1000 kgs de charge utile.j'ai une plaque de pare choc noté 1000 kgs.

niveau méca, le v8 flathead me tente, mais dur a trouvé et cher a remettre en route surtout si on cherche des chevaux.j'envisage peut etre un 6 en ligne BMW ( genre 3.0 L ou 3.5 L )avec boite pont et freins...les voitures pour pièces de ce genre court les rues, les casses en ont et moi je roule bmw depuis 10 ans, donc je connais bien...

moi je pensais faire mon rod, quand je le commencerai, avec V6 3litres TDI avec transmition quattro.......

des chevaux du couple, un traction integrale au top, l'économie du diesel pour rouler, etc etc et surtous la fiabilité ;-)

ou meme un V8 de S8, en quatro aussi ça me brancahait bien...

et comme je bosse chez VW

mais un rod en 4 roue motrice je sais pas trop, si il y a le quadra deuce, mais bon....enfin je n'en suis pas encore la, pour l'instant j'étudie mon projet avec un V8 américain.

hot import a écrit:

niveau méca, le v8 flathead me tente, mais dur a trouvé et cher ...

t'en veux un ??
j'en ai peut etre un qui traîne , un 24 boulon de 39/40...
A refaire , c'est pas si cher que ça sur ce type de modèle .Les pièces sont surtout chères sur les 21 boulons et les petit "made in France" (versaille etc...).
le miens est à refaire mais pas bloqué , il a juste une soupape grippée apparament.

et pourquoi pas 6 cyl de rover SD1?? j'en avais monter un dans mon C4 un 2600, BT 5 , marche pas mal se genre de méca et fiable!!! le BM est incliné, et en plus injection + électronique, = + de problème a résoudre, et moins" RAT " niveau look!!! V8 24B très bien aussi!!!
j'te met un photo moteur SDI

V8 or die !!!

jybkustom a écrit:

V8 or die !!!

ha ha!!!!! je ne donne qu' une autre possibilité ! 6cyl le juste milieux!!!!!

jean no66 a écrit:

et pourquoi pas 6 cyl de rover SD1?? j'en avais monter un dans mon C4 un 2600, BT 5 , marche pas mal se genre de méca et fiable!!! le BM est incliné, et en plus injection + électronique, = + de problème a résoudre, et moins" RAT " niveau look!!! V8 24B très bien aussi!!!
j'te met un photo moteur SDI

je vois pas a quoi ressemble cette rover ?

jybkustom a écrit:

hot import a écrit:

niveau méca, le v8 flathead me tente, mais dur a trouvé et cher ...

t'en veux un ??
j'en ai peut etre un qui traîne , un 24 boulon de 39/40...
A refaire , c'est pas si cher que ça sur ce type de modèle .Les pièces sont surtout chères sur les 21 boulons et les petit "made in France" (versaille etc...).
le miens est à refaire mais pas bloqué , il a juste une soupape grippée apparament.

parle moi en un peu plus pour voir...après tout je ne suis pas fixer sur un moteur...

jean no66 a écrit:

bienvenue a toi sur le forum " hot import" vite vite! des photos de ton projet

mais au fait, tu es d'ou ds les deux sevres, parce que je suis de st hilaire la palud ds le marais...

rover SD1 elle existe aussi avec un V8 3.9L!

hot import a écrit:

jean no66 a écrit:

bienvenue a toi sur le forum " hot import" vite vite! des photos de ton projet

mais au fait, tu es d'ou ds les deux sevres, parce que je suis de st hilaire la palud ds le marais...

je suis de BRESSUIRE 79 Deux sévre!

ah oui, celle qu'on appelle 2600 ou 2800 ou quelque chos comme ça..je connais cette caisse, et j'ai regarder pour en trouver une complete , mais sans but !!! y'en a de moins en moins...