Petit correctif. Le gars n'était pas mort et voici des précisiosn sur son Histoire et sa collection :
Du côté de Cahors, au musée du château de Sanxet, 10 véhicules sont originaires de la collection Michel Dovaz. Mr. Bertrand de Passemar (propriétaire du château) a acheté les deux Cords (812 et L-29). Les autres 8 véhicules sont restés dans la possession de Michel Dovaz. Il s'agit :
1962 - Alfa Romeo 2600 Sprint Bertone;
1952 Bentley type R Hooper Empress Saloon;
1950 Jowett Jupiter Coupé Ghia Suisse;
1941 Lincoln Continental Coupé;
1957 Lotus Elite;
1936 Pahard & Levassor Dynamic Coupé Major;
1962 Rolls Royce Silver Cloud III;
1948 Tatra 600 Tatraplan.
Qui est Michel Dovaz ??
Michel André DOVAZ, né le 14-08-1928 à Genève, est un œnologue très connu. Il fut professeur à l’académie de Paris; il a écrit beaucoup de livres sur le vin.
Après la Seconde Guerre mondiale il a acheté des voitures pour un prix très bas parce que les voitures n’avaient pas de valeur.
Les voitures n'ont valu à ce moment-là pas plus que leur poids.
Il a acheté les voitures pour les conduire. Il les a conduites jusqu'à qu'elles soient cassées.
Il voulu vendre les voiture cassés, mais personne ne voulut acheter une voiture en panne.
Pour cette raison il a garé les voitures sur sa ferme à Villemaréchal, environ 100 km. au sud de Paris.
De 1948 à mi 1970 Michel Dovaz a rassemblé environ 60 voitures dans sa ferme.
De très belles voitures de la marque Bugatti (21 exemplaires, 9 exceptionnellement rare), Cord, beaucoup de Lancia’s, Alfa’s, Ferrari’s, Maserati, Rolls-Royce’s, Bentley’s, Jaguars et Aston Martins. Mais aussi une Citroën 2CV et une Volkswagen K70, Panhard & Levassor 1936, une Panhard Dyna et deux Citroëns.
En 1983 le photographe Herbert Hesselmann a découvert cette collection. Pour un montant de 2000 Deutsche Mark Dovaz a donné l’autorisation de photographier la collection et de la publier. On lui a promis de ne pas publier son nom et adresse.
Hélas, le photographe a précisé que le propriétaire était un célèbre œnologue qui habitait 100 km au sud de Paris.
Très vite l’identité de Dovaz fut connue. Les voleurs sont arrivés et aussi le fisc parce que la collection représentait une fortune.
Dovaz ne pouvant pas payer la taxe, il fut forcé de vendre sa collection en 1990.
Mais il n’aurait pas été nécessaire de vendre la collection parce que s’il avait attaqué le fisc il aurait remporté une victoire brillante.
Afin d’éviter que les voleurs emportent beaucoup de parties, Dovaz a déplacé en 1984 pendant la nuit la collection entière vers château de Folmont à Bagat-en-Quercy (près de Montcuq).
En 1989 un nombre de voitures a été hébergé dans le musée automobile de Sarlat. Malheureusement le musée a été fermé un an plus tard.
Ci-dessous une impression des voitures de Dovaz.
Lien de cette source :
http://www.cahors-auto-retro.fr/02dovaz2.htmlAutres liens :
Un article Wikipédia :
Less well known is the fact, that Dovaz was the owner of a collection of 50+ unrestored oldtimers, which he stored on his estate south of Paris up to 1985. The collection consisted of prewar and postwar cars of the most luxurious brands (nine Bugatti, nine Lancia, four Alfa Romeo, four Lincoln, two Ferrari, two Lotus, two Rolls Royce, two Bentley...). The collection became famous when a German photographer was allowed to take photos of the neglected cars in 1983 in the savaged garden south of Paris. Most of the cars have been sold since then and many have been restored, but some are still asleep.
Two books have been written about the Dovaz car collection. The first was 'Sleeping Beauties' (1986 / 2007) which showed the collection in its dilapidated 'as found' state. The book brought unwanted attention to the Dovaz collection. The second book 'The Fate of the Sleeping Beauties' (to be published 09/2010) gives additional information about Michael Dovaz and how the collection came to be. In addition the book tells the story of what happened to the collection and the single cars.
Autre lien en anglais :
http://www.extraordinarycarcollections.com/dovaz-collection.htmlLe "Géo" en question porte le N° 58 et date de décembre 1983.
Sujet: Recherche........... 
Sam 28 Juil 2012 - 18:31
)
Je te MPérise.....
c'était quoi le sujet , déjà 
la bugatti en plein milieu ! 
..
et en version coach c'est plutôt rare 
panhard dynamic coupé major moteur 6 cylindres sans soupape .