petit taf au taf

bon je vais encore faire le boulet

je sais

mais on est dans le troquet

ce matin j'ai attaqué ça au boulot, je sais c'est encore pas un rod, et encore moins une 911, moi j'apelle ça une fuego de riche , c'est au patron, elle roule pas depuis un ans, probleme de pont un truc comme ça, ils n'ont pas encore pris le temps de regarder, mais la comme c'est un peu moux, et que j'aime oas glander, enfin si mais devant un patron, donc j'ai attaqué ça histoire de lui donner envie de rerouler avec, elle fait partie de ses 10 caisses pas trop mal qui roulent jamais, a l'ocase quoi, mais moi j'aime pas voir des caisse trainer a rien faire, donc si il y a du taf a faire dessus, je lui propose de bosser dessus pendant les heure de taf creusent

voila les première photos

donc pour info, je vais la passer en bicolor, toit noir mat, histoire de lui donner un effet plus bas, et un rouge orangé foncé, pas encore determiné, mais d'ici la fin de semaine on devrait y voir plus clair.







et la le pire du pire

l'aile avant droite, reparé par un goret, enfin je pense , car il y a au moins un qui n'aurai pas repris du saltravail comme ça....trois couche de mastic, environ un demi milimetre chacune, et de la peinture entre chaque couche, donc je pense trois carton, reparé chez le meme charlot













et la c'est decapé et débosselé

c'était telement plus simple de plaquarder du mastique





et encore, je pourais faire mieux, mais pour ça faut que je vire l'antigravillon qui est a l'interieur de l'aile et je pense que ça ba rester comme ça, car c'est pas mal deja par rapport a avant le debosselage, j'ai meme ratrapé une parti detendu, juste avec mon mateau postillon et mon tas ;-)

c'est ça aussi ils ont mit un coin a mon marteau positllon du coté plat donc je triche un peu, et ça evite une chaude

ha bon il y a des carrossiers qui mette des couches de mastic
ben ouais ce genre de boulot ne manque pas dans notre métier! je dirais même que c'est très courant , moi j'ai même vue des logerons comme ça avec des beau plis dessous

sympa la porche ( du pauvre qu'elle s'appelle ) beau travail sur l'aile, regarde bien si elle n'est pas plâtrer ailleurs .

et un p'tit 4 cylindres turbo, 1 !!! ça tourne bien comme voiture, j'ai failli a l'époque en acheté une, version US rare ds cette version chez nous. mais un doute sur les papiers a eu raison de mon abandon....dommage, elle était très belle, vert bouteille métal, jtes cup en 17' et pot inox, cuir,clim,etc...

enlève ensuite les jantes téléphone et mets du 17 ou 18 cup...bestialité assurée...

la suite vite fait
voila une belle réaction qui fait ch.er le monde un peu, je sais pas, trop durcisseur peut etre, je sais pas ce qu'il avait fait le peintre qu'il avait refait, mais la peinture est a l'instar des mastics

pourquoi que le toit a l'air d'être comme ça
ça ressemble a une peinture qui c'est enterrer, genre un métallisé a brillance direct ( sans vernis ) qui a mal vieillis .
faudrait que tu ponce pour voir se qu'il y a dessous ! ca se trouve c'est la peinture original de la voiture!

c'est quelle partie qui a frisée comme ça ? aie aie aie !!! de toute façon, tu compte l'arroser a nouveau, donc pas de souçis...

alors c'est le pavillon, les baguettes de pavillon, le haut de l'aile arrière droit, l'aile avant gauche complete et nulpart ailleur.

c'est pas un brillant direct, c'est bien un vernis, j'y avait pensé aussi.

c'est pas la peintue d'origine, ce sont sur l'aile avant la 4 peinture, sur le pavillon, je ne l'ai pas poncé encore, (je n'arrive pas a enlever le toit ouvrant, ils explique dans la notice, mais j'y arrive pas.....;;mode boulet la, nan?? si un peu, pourtant je suis pas mauvais en casse tete, mais la je plante....) et sur l'ailes arrière et la trape a essence, c'est la troisieme peinture.......l'ancien proprio était un boulet je pense


a préciser que ces endroit bizard sont les dernier repeint, et que le haut d'aile arière avait été repeint uniquement ou ça a frisé, car le mec c'était arrété au liseret autocolant, ça aussi c'était pas mal....

je pense a peinture metal a brillance directe que été diluer comme une base a 100% + vernis ! ça fait la même réaction dans le temps! a voir

et le brillant direct sans durcisseur alors???

parce que j'ai deja fait du noir brillant direct, deux couches, suivi par deux couche de vernis, et jamais de soucis, mais durcissuer dans le noir....

non, je te parle des anciens peinture métallisé sans vernis, a brillance directe qui doive être durci! qui se passer en 3 couches, qu'il fallait toujours dé-marbrer a l'application!
j'ai déjà vue ce problème sur un " VAN " qui avait été peint comme dit plus haut!

je sais il ne falait pas etre préssé, mais je l'ai peinte hier matin seulement

perso en dehors du fait que c'est une"porsche de pauvre", j'adore comme elle est maintenant, enfin j'ai pas remis l'orible lunett arrière de fuego













ça claque bien nan???

rouge orangé nacré, teinte sur mesure, enfin j'avais faire fabriquer cette teinte selon les desir d'un mec a qui j'avais fait une 3000GT, du coup comme mon boss aimais bien la teinte, je l'ai refaite pour sa 944

et le pavillon noir at, j'adore, et vrai faux cab

super boulot patron !!!! elle claque bien la porche comma ca heu vous en avais pas marre de tous peindre vos caisse en orange et noir c'est temps si ??? fais quoi maintenant moi tout le monde il fait pareil
dit moi tu travail avec de la peinture a l'eau qu'elle marque moi cette semaine je suis en plains changement je passe en aquabasse 2K+ !!
il va se la péter ton bosse maintenant !!!

t'es pas encore a l'eau

c'est du ixel ou je bosse, mais sinon je prend ce qui vient,
quand j'étais chez VW, c'est aquabae 2k autocolor comme oi, c'est pas mal, par contre je te préviens avant, si tu veux pas refaire tes pièces, laisse bien bien séché, surtout les opaques, elle mettent du temps a sécher, et si tu vernis et que c'est pas assez sc, tu auras plein de trou d'epingle.................................

mais bon tu vera ça le fais bien, c'est pareil en fait, juste plus long entre les couches

BOYDSTER a écrit:

t'es pas encore a l'eau

c'est du ixel ou je bosse, mais sinon je prend ce qui vient,
quand j'étais chez VW, c'est aquabae 2k autocolor comme oi, c'est pas mal, par contre je te préviens avant, si tu veux pas refaire tes pièces, laisse bien bien séché, surtout les opaques, elle mettent du temps a sécher, et si tu vernis et que c'est pas assez sc, tu auras plein de trou d'epingle.................................

mais bon tu vera ça le fais bien, c'est pareil en fait, juste plus long entre les couches

si !!! dans pastis !!!
+ sérieusement , j'ai l'évolution en "aquabase 2K plus" autocolor la nouvelle gamme ! j'ai des soufflant pour accélérer l'évaporation pour la base, je n'ai pas la gamme brillant directe ( on la ferra faire par notre fournisseur si il m'en faux ) je passe tout en vernis. je vais bien voir cette après midi se que ca donne si mon technicien arrive a rester avec moi car en 2 jours il a du être la 6 heures!! de plus mon lobo et pas encore construit alors c'est la grosse merde en ce moment dans l'atelier!!

bah!!! c'est la balle la peinture a l'eau!!! + rapide qu'avec du solvant " l'aquabase + " autocolors!!! j'aime bien

plus rapide comment ça???

entre tes couches????

BOYDSTER a écrit:

plus rapide comment ça???

entre tes couches????

yes!!
1 une couche fine de contrôle ( pour voir si il n'y a pas de réaction quelconques ) évaporation 2/3 mm ( plus rapide avec les venturis ) 2puis une couche mouiller normal ( évaporation un peux plus longue 5/6mm ) si j'ai des poussières ou autre je peux poncer a sec ( en attendent 5mm de + ) je peux aussi passer le tampon d'essuyage si je veux , la basse et seche,3 puis un voile de placement , appliquer a 60cm du support et un peux plus lentement ( la, pas de tampon d'essuyage n'y ponçage ) évaporation 2/3 mm , 4 vernis HS 2 couches , et c'est fini .


j'ai fais 2 voiture différente cette aprem, un cotés sur un 4x4 chinois + une aile av + PC av sur une seat aussi rapide qu'avec du solvant je te dit !!! même voir + rapide!!!