impala 63 de jyb...le retour !

voila la base:une chevy impala 1963 vendu neuve en France en janvier 64.
cette voiture a été immobilisé à la fin des années 70 suite à 2 bielles coulées. c'est alors qu'un jeune homme plein de bonne volonté l'a récupéré dans le but de la refaire.Il a ainsi refait le moteur "à sa façon" , et s'est essayé à l'art subtil de la carrosserie en foutant du mastic partout , et , quelque années plus tard , le projet est tombé à l'eau et la voiture à fini dehors sans pare brise (cassé par inadvertance).
je l'ai donc récupéré en 2004 pour une bouchée de pain , mais entièrement démontée et avec 10 cm de flotte à l'interieur,tel que vous pouvez la voir sur cette photo.

une fois arrivé au local , petit état des lieus : la caisse est globalement saine mais les plancher on souffert de leurs inondations prolongée


et les tentatives de réparation déjà effectué on fait plus de mal que de bien : avant



après :


bref , du pain sur la planche.

pour le démontage , pas de probleme , tout était déjà fait (et c'est pas un avantage...) , il me manque pas mal de pièces et certaine on été endommagée à cause d'un mauvais stockage...mais je perd pas le moral !




ma strategie est la suivante : refaire la mécanique et rendre la voiture parfaitement roulente , et ensuite attaquer la carrosserie et les modifications.
elle sera "bellflower style" avec une couleur qui claque et un toit metalflakes , rien de bien compliqué , mais le but est d'en faire une voiture familiale , confortable et fonctionnelle.

le moteur est tournant , mais un truc bizarre m'inquiète : il y a un passage d'huile vers le circuit de refroidissement.
et au démontage , le verdict est sans appel : bloc fêlé par le gel



des fêlures comme celle ci , il y en a 4 en tout


le bloc est mort , il faut en trouver un autre.
en attendant , le démontage moteur continu , et là , on va de surprises en surprises : non seulement tout a été remonté n'importe comment , mais en plus l'arbre à came est mort , les poussoirs aussi , les segment sont montés à l'envers , rien n'est serre au couple , et y'a des "bouloches" de pate à joint bleu partout.

coup de bol , j'ai pu trouver pas mal de truc d'occase en bon état , comme un bloc en cote origine que voici:



ainsi qu'un arbre à cames et des poussoirs.


je vous passe toutes les étapes du remontage que chacun connait (normalement) et on se retrouve avec le moteur prêt à peindre:



et peint:


y'a pu qu'a le remettre à sa place:



oui , je sais , j'aurais pu peindre le châssis et le compartiment moteur avant de remettre le moteur , mais j'ai besoin que le véhicule soit roulant pour le ramener chez moi et ce sera donc fait par la suite...

comme j'ai eu l'opportunité d'avoir une sableuse de chantier pour une 1/2 journée , j'en ai profité pour mettre un bon coup au châssis.
hélas , il s'est mis à pleuvoir juste avant la fin et une légère pellicule de rouille est apparu en surface...pas trop grave.

par contre , suite au sablage , une partie du planché à disparu dans le cosmos , je serais donc contrait de remplacer le 1/4 avant gauche et de réparer sérieusement le 1/4 avant droit.




ensuite , remontage de toute la quincaillerie moteur et installation des jantes dans l'unique but d'aller faire le tour du quartier avec:

...on continue...

Le moteur , la boite et les freins sont refaits . Toutes la ligne de carburant aussi et la voiture a fait ses premiers tours de roues...sans porte ni capot.

La voila maintenant dans mon garage , la partie carrosserie peut commencer .

Tout d'abord , le 1/4 de plancher avant gauche , qui est réparé à l'aide d'un element de repro arrivé tout droit de Californie . Et là , comme je l'ai souvent rencontré , la pièce s'avère tres décevante au niveau qualité . Il est nécessaire de la retailler voire de la reformer par endroit pour obtenir un resultat tout juste satisfaisant.

Avant:





Après découpe du vieux morceau:





Et enfin , avec le patch en place prêt à etre soudé
Sachant qu'il ne le sera pas dans l'immédiat , il faut d'abord réparer le tunnel de boite.

...tunnel de boite réparé comme ceci à l'aide de tôle plane



l'ensemble est juste pointé sur la photo , mais quand je pense au longueurs de soudures à réaliser , ça me fout le tournis...

Voici enfin les soudures du 1/4 de plancher et du tunnel de BV achevées:




C'est un mélange de bord à bord avec soudures en chaînettes et de soillages (j'suis pas sur de l'orthographe) plus bouchonages.

Il était prevu la seance de meulages dans la foulé, mais ma meuleuse (de bonne marque et totalisant assez peu d'heures de vol) a rendu l'âme. Il a donc fallu bifurquer sur d'autres travaux et je me suis donc penché sur le cas de l'aile arrière gauche.

Tout d'abord, réparation et étamage de la pointe arrière ayant pas mal souffert, et bouchage des trous de fixations du logo impala.

...mais en observant l'aile en question de plus près, je me suis rendu compte qu'elle avait ete changée, probablement suite à un choc latéral. Si la réparation a apparemment ete bien réalisée, les traitements anticorrosions de l'époque n'étant pas ce qu'ils sont de nos jours, la rouille c'est foutue dans les doublures , et en grattant un peu la choucroute délicieusement mise par le gouniafier faisant office de précédent propriétaire, j'ai trouvé ça (quasiment sur toute la longueur du pourtour gauche de la malle) :





...au point où j'en suis...

...et voici le meme endroit une fois réparé. On vois pas bien sur la photo, mais le pourtour d'intérieur de coffre a ete refait sur toute la longueur à l'aide de tôles formées de mes petits doigts boudinés.



Autre endroit bien pourri, l'entrer de coffre en bas à gauche :




...et le morceau fait maison qui va prendre la place :




...une fois soudé. Restera juste à faire le retour qui maintiens le joint. D'origine, il est soudé en deux parties, donc je refais à l'identique.





Par contre là, je sais pas trop comment je vais m'y prendre...

Ça, c'est le bas de l'entrée de coffre à gauche que l'on a vue en chantier plus haut, refait comme à l'origine avec doublures et renforts :






Sous la tôle de feu arrière gauche aussi c'etait pourri (tout le tour de l'aile arrière gauche en fait...) :





Voici après "patchage" maison :





BEURK !






MIAM !!