working tool

le coté droit a morfler cet aprem .
je croit qui sont bien la tout les deux le duel frankenstein contre le joker killer

fabrication de la barre anti roulis avant .
je ne sait pas de quelle nuances sont fait les barres sur les voitures du commerce mais ce n'ai pas grave .
j'ai trouvé du fer rond au diametre qui me convient , c'est certainement du fer a baudet

sur ma table je soude le gabarit de pliage .





je sort le chalumeau et hop les cintres bien a l'equerre .





je chauffe les bouts pour les aplatir c'est la que viendrat les rotules de barre stab de la bm , oui elle donne encore des pieces .





un petit coup de disque a lamelle pour bien finir les extremité , les rotube en place puis les silent blocs de barre qui proviennent d'une autobianchi a112 .





la voila en place il reste a faire les supports de silent blocs sur le train avant .
elle a ça place comme il faut , elle est bien raide ça vat etre un kart quand j'aurait les ressort dur





------------------------------------

voici les 2 passages de roue pret a etre instaler .





vient maintenant le fond de coffre ou plutot le double fond de coffre
dans le double fond il y aura la batterie et tout le circuit electrique sur le coté gauche .
cote droit il y aura le bouchon d'essence puis un kit de reparation de pneus avec un petit cric .
le tout fermer par une tole avec un petit dessin











il y aura de place aussi pour un pack de 6 ou 12


--------------------------------------------------------------

petite mise a jour
je debute enfin le fond de coffre , ou plutot le double fond de coffre .

par une tole de fermeture qui servirat pour fixée la face arriere .
il y aurat d'autre perçage dessus pas fait pour l'instant , j'ai pas encore les feux arriere mais j'ai une petite idée




les toles pour le coffrage du chassis j'utilise au max l'espace en dessous des passage de roue .
le fond de coffre et tout de méme plus haut que le bas des ailes de quelque centimetres








une vue du dessous .





un petit dessin forcement





la grenouille ferme le coté reservoir .





--------------------------------------

voici la suite du fond de coffre .

les toles de fermeture du reservoir .





j'en ai profité pour faire un essai de feux arriere , je les ai trouvé chez un specialiste de l'agricole .
il seront frencher dans la jupe arriere .





le fond avec un peut de moulures





c'est bon pour la batterie elle passe niquel , reste a faire le support .

des renforts





puis je mesure , elle est trop haute





HE ... zorro est arrivé

non la scie
7.5 cm en moins sur la baie avec l'angle du pare-brise incliné comme la 2cv dagonnet .
ça donne ça ,presque 15 cm en moins .
ou méme 45 cm en moins par rapport a l'origine

dépointage de l'arriere .

le top chop je le laisse de coté pour l'instant ,maintenant je sais ou je vais
il me manque quelques morceaux de deuche pour bien le faire .
dans les semaines qui viennent une epave doit arriver pour donner de la tole

du coup il faut finir le plancher .
voici la tole qui couvre le reservoir je voulait y peindre un pinstriping , mais j'ai pas de one shot
tanpis je le fait a la moulureuse

la tole de dessous la banquette ar , ou dessus le trains ar

encore des seins des dessin
c'est le couvercle du double fond de coffre .





a ça place .





la video de ce dessin

le firewall ne pouvait pas rester d'origine , c'est trop laid une deuche d'origine hein bobo
prise de cotes puis gabarit carton .





je le fait a la façon ford 32 un peut derivé , a la façon seulement working tool n'est pas un hot rod c'est une deuche enfin ce qui en reste !!!

je suis obliger de le faire en deux element ma moulureuse et trop petite .
il faut vraiment que je trouve ,ou faire fabriquer des rallonges de mandrin porte olives .
voici le debut .





le reste un autre jour .

bin le reste aujourd'hui
le levier de vitesse a bonne place sans devoir couper le levier de sortie de boite comme deja vut .
les grosse moulures c'est assez sport a travailler ,mais c'est le resultat que j'attendais
c'est de la bonne pratique pour mon 27

avant de le souder a ça place il faudra que je remplace le dessous de la baie de pare brise pourrie elle aussi .





de l'interieur voila ce que ça donne .





------------------------------------------------

le couvercle du double fond de coffre doit etre rigide .
j'ai fait une doublure en tole perforée home made , le couvercle fait maintenant 7m/m d'epais et bien rigide .





prochaine etape les cotés de la trappe , ainsi que les charnieres .

une donneuse de morceaux est arrivé

vous n'avait pas aimer les feux agricole
alors j'ai trouvé ça , des feux de chrysler airflow

j'ai bien chercher j'ai cogiter j'ai voulue abandonner j'ai continué
top chop working tool sera

comme tout est demonter couper ,trop tard pour faire machine arriere .
on verra bien le resultat .
pour commencer j'ai virer tout les renforts pour garder la caisse droite quand j'ai couper .
je trouve qu'il ne servent a rien .
le chassis est bien rigide, rien a bouger a la coupe j'en referait d'autre pour les soudure des coté de toit .
la pratique n'est pas bonne ( je sais ) mais je prendrait les cotes deux fois pour la garder en ligne .

working tool a poil il n'y a pas grand chose d'une deuche la dessus .
les trains le moteur boite et ce qu'il y a en rouge .





une autre avec le toit de la donneuse + celui de working tool en dessous
ça le fait pas un toit d'origine
vous en penser quoi






trop tard j'ai deja cintrer les montant de pare brise .
un montage pour voir la chose encore beaucoup de coupe d'ajustage mais c'est la bonne voix .
la ceinture de caisse arriere doit remonter de 5 cm pour que l'aile retrouve ça place .
l'arche de porte arriere doit reculer de 4 cm .
je pense aussi remonter la traverse haute de pare brise de 3 ou 5 cm , a voir .





l'arriere donne pas mal le galbe du toit d'origine est vraiment pas mal , le couper aurait etait dommage .
la moi j'aime bien la ligne , le dos est bombée mais pas trop gros comme la plupart des top chop sur deuche , que j'aime pas .
je trouve méme que ça lui donne un air de hot wheels





a la base je voulait faire un toit plongeant de l'autre sens comme les dagonet , mais j'ai pas encore la roue anglaise pour le faire .
tout compte fait c'est pas trop mal pour un debut

un petit vote serait sympa

1 : couper la custode pour alignée la ceinture de caisse
2 : couper les portes en biais pour alignée la ceinture de caisse

choix numero 1
merci pour les votes il n'on remis dans le droit chemin
comme je voulait faire au debut un peu a la façon dagonet premier modele la n°40 .

j'ai donc couper la custode juste au dessus de la ceinture de caisse , descendue le cul au niveau du montant arriére de 6 cm .
recintrer le montant avant sur le cowl de quelques degrés ,puis cintrer l'entourage de porte arriere (sur la caisse) .
ce qui donne comme je voulait au debut le 115 centimetre de hauteur total ,avec en plus l'arriere qui vat bien .


le cintrage du cowl .




voila ce que ça donne , je suis assez content du resultat

ce matin ajustage des pieds millieu , alignement puis mise en place de renforts avec les bonne diagonale .
la c'est bien droit .
elle devrait ressembler a quelque chose working tool





me reste a mettre le toit correctement en place cet aprem , mais apres avoir fait les courses pour madame
j'ai deja souder les pieds millieu puis les montant arriere .

j'ai quand méme eu le temps de couper ajuster pointer le coté droit .
je voulait vraiment voir a quoi cela ressemble un top chop 2cv , pardon working tool

la custode pointer legérement reformer .





de coté je trouve que ça rend pas mal
c'est tout bon un " top chop 2cv " comme je le voulait long bas tout en restant fin .

je refait le cadre du pare brise au cote d'origine , plus facile a trouver un beaux pare brise que d'en faire un .







le cadre en place, un scotch pour la ceinture de caisse et hop
un petit montage photo pour la porte
c'est bon je peut partir la dessus
je remonte le pare brise d'environs 10 cm sur le toit pour garder une petite baie en bas pour le passage des essuis glace .
sur le montant gauche on voit bien ce qui doit etre couper .

c'est une petite caisse ,il faut donc tout calculer pour la mettre a ma taille
pour que ça reste le plus possible conduisible avec un look qui vat bien

ce matin ajustage de la baie de pare brise , remonter de 10 cm sur le toit .
ça reste un peut juste pour la vision , le siege ferat le reste , enfin si il y en a un

une bande de tole plier rouler souder pour faire le bas de la baie de pare brise .
les cotés seront fait plus tard , il faudra aussi une nouvelle charniere de capot







le firewall et souder en méme temps puis deux trous pour les essuie glace .
hé oui il en faut dans ma region


a oui il y a aussi une petite moulure dans la ligne des essuie glace , j'ai pas pu m'empecher







j'aurait bien fait une trappe d'aeration comme l'origine mais pas la place , c'est trop a plat ça aurai etait galere de faire un bon joint etanche .
une vue avec le capot pour ce rendre compte .

il faut continué le cadre de pare brise , c'est le montant droit pour aujourd'hui .
avec quelques chutes de tole

un bout couper a la grosse avec une moulure dans le bas de goutiere .





formage du coté tablier , avec un bout de tole soyer a la moulureuse .
love machine ça sert a tout cet outil





ça prend forme .





et voila souder meuler
l'etain fera le reste





bon j'ai fait que le coté droit mais ça avance quand méme
chaque jour suffit sa peine ...

j'ai fait le coté gauche du cadre de pare brise , ça c'est fait
j'ai aussi refabriquer la charniere de capot qui vient sur la caisse .
assez chiant a faire d'ailleur cette piece de m...e
3 plies , un de 3 m/m l'autre de 5m/m puis 10 m/m sur une tole de 8/10 eme .
une longeur de 103 cm pour la plieuse de 100 cm , 1h30 rien que pour ça

me voici en prise de cotes , prise de téte oui





mais une fois en place tout va bien .
le capot glisse bien dedans il s'ouvre puis se ferme correctement ,c'est le principal .