probleme avec un turbo ???

les joie de la mécanique !!
hier j'ai passer la journée sur un zafira , donc le mano de température d'eau ne monter pas ! je vous passe le démontage du tableau de bord pour accéder au bloc compteur, ainsi que le démontage d'un partie du tablier (pour accéder au gros connecteur ) qui passe la cloison, tout ca pour contrôler les connections électrique et le faisceau, pour prendre les mesures de résistances et de voltage sur la ligne électrique qui alimente le mano ! et bien on a rien trouver tout est normal la sonde fonctionne et donne une température sur la valise, le mano fonctionne aussi avec la valise , on refait un essai avec la valise branché ( avec le tout démonter dans tout les sans ) tout en suivant la ligne électrique avec un multimétre pour avoir les valeur électrique qui passe et voir si on a les bonnes !? et la le mano se met a fonctionner la température monte et les valeurs sont identique a celle de la valise ! qu'est ce qu'on a fais pour que ca fonctionne on en c'est rien! pourquoi ca fonctionne maintenant on c'est pas non plus du cou j'ai tout remonté on refait un control avec la valise pour effacer les défauts enregistrer avec nos manippe, et tout fonctionne normalement maintenant !
conclusion sûrement un connecteur électrique légèrement oxydé ( mais le quelle?) qui empêchez la bonne valeur électrique de passez, car on travail avec du faible voltage ( - de 5 V ) donc la moindre perte et ca merde!
comme la voiture est sous garantie les heures de boulot on ce les manges vive la mécanique moderne !!!

perd pas espoir patron tu va finir part trouvé la cause de ta panne !!!

bon ben j'ai toujours pas trouvé,
je comprend pas pourquoi mon turbo est toujours en mode décompression...

est ce que par hazard ça pourrais venir du capteur de pression qui ce trouve sur la tubulure juste avant le boitier papillon????

qui pourrai etre défaillant, donc dire que la pression est elevé, donc de mettre en décompression le turbo???

je vais retourner essayer en le débranchant, voir si j'ai une difference...

en plus trouver une panne sans valise pour enlever le défaut à chaque fois qu'il s'allume, ça aide pas

et si tu vendais cette tire pour acheter du bmw ? je connais un très bon 330 D a vendre.......


bon je sors de la pièce !!......................



bon courage cependant..............

330D???
combien?

je suis pas interréssé, mais on sais jamais, si j'entend parlé

non le jour ou j'achete un 3L, ce sera un TDI dans une break A6, avec la boite DSG, en quattro, pas autre chose..
et j'ai eu l'occasion de comparer les deux, mon choix est vers les 4 anneaux

sinon j'ai essayé un capteur de pression de suralimentation , et c'est pas ça.
du coup j'ai rendez vous mardi pour que le technitien de la concesse s'en occupe........

114 000 kms, entretien BMW, pack luxe GPS téléphone, chassis M, jantes 17 ( pneu neuf arrivent ! ) bleue métal cuir crème, full option de 2004, reprise bmw a 13 500 euros, mise en vente a 14 500 pour débattre un poil...

voiture très très entretenue !!! et super performante pour avoir essayer les plus de 200 cv d'origine !!!

oui aussi pour les anneaux, mais les TDI sont connues pour avoir des problèmes électroniques en tout genres..que ce soit les 2 L ou les 3 L, mais cependant un peu moins les v6, c'est vrai..

mon ancien patron d'ambulances avaient des TDI 2 L qui passaient leur temps au garage !!!...surtout pas pour moi ces voitures...

il a du coup lacher le TDI pour d'autres voitures, et ne se plaint pas de ses nouveaux achat ( peugeot et ford )..

bon j'ai enfin eu des nouvelles ce soir, au bout de trois jours, ils ce sont rendu compte que le probleme venais bien du turbo....
je suis passé a coté, ça me parait bizard, mais bon, l'axe de wasgate serais plié, du coup ça marche pas....

ce qui me parais vraiment bizard, c'est que la puissance arrive a peu près quand je débranche le tuyaux de commande de wasgate....

on vera bien, je vais voir ça lundi matin, je vais voir si je fais changer ou si je fait réparer le turbo, je suis pas encore décidé...

enfin en tous cas si vraiment c'est ça, je suis sur le cul d'avoir passé autant de temps, d'avoir tous démonté, et d'etre passé a coté d'un truc comme ça.....

a suivre...

Au moins maintenant tu sais d' où elle vient ta panne ... des fois on passe un temps fou sur un truc et on est tellement concentré sur un problème que certain détails nous échappe ... par contre, un turbo ça doit pas être cadeau

un turbo goûte un bras ! c'est des merde c'est turbo a géométrie variable !

ben j'en ai pour 1250 euros posé.....

Argh ... et moi qui me plaint avec une révision de la Modus de madame a 330 euros

J'imagine que si tu achète le turbo, que tu le pose toi même, et que tu va les voir pour reparamètrer ensuite, ça reviendra au même ... et la garantie en moins
C'est le problème avec les voitures "modernes" dès qu'il y a un soucis ça coute un bras, en contre partie, il y a les performances, la sécurité et le confort qui vont de paire

ouai c'est clair.
en fait, le turbo coute 1060 euros, donc ça fait 190 de main d'oeuvre.
sachant que si je fait moi meme, efectivement il n'y a pas de garantie de pose, et que le diag me coutera 65 euros, je laisse faire, ça me fait chier, parce que je l'ai fait une fois, et je sais que c'est pas dur a changer, y a pas de reparametrage à faire, mais bon...
tous est démonté, je sais pas trop, je vais voir à négocier le tarif a la baisse lundi...
je vous dirais.
parce que entre l'alternateur et le turbo je m'en tire quand meme pour 1850 euros, alors ça me casse les burns un peu, surtout que tous ce qui est démontage, je sais le faire, et meme si moi j'avais facturé la meme pose des deux element un client, il n'en aurai pas eu pour 300 de pose....
donc je vais négocier ça....

la vache le tarif !! tu peu acheter une bagnole a ce prix là ...

maintenant que tu c'est ce que c'est , t'as pas moyen de trouver un turbo ailleurs ( casses, le bon coin, etc..) et te le poser toi même ?...

A mon avis, sur ce genre de caisse, mieux vaut du neuf garantie ... et puis en casse: c'est moteur complet ou rien du tout... le boncoin sans doute, mais bon

hot import a écrit:

la vache le tarif !! tu peu acheter une bagnole a ce prix là ...

ouai... mais pas neuve quand même !!! d'un autre cotés on achète pas une voiture comme ca , sans savoir la panne exacte ... c'est un cercle vicieux qui peux allez loin ! faut espérer qu'avec un turbo neuf elle retrouve la santé, et qu'il n'y a pas d'autre loup cacher !? parce que les caisse diesel de maintenant c'est pas de la tarte!
avant de partir en vacance on a rentrer un jumpy 2l hdi qui marcher comme une merde du jours au lendemain diague, suite au diague, on essais un régulateur de pression de pompe d'injection, c'était mieux , mais toujours pas ca on fais contrôler les 4 injecteurs ( 2 hs ) et 2 moyen , on change les 4 ( a 180 roro ht ) le bous quand même, et toujours pas ca ? re-diague ( pour la x fois ) qui nous emmène sur le calculateur, control du calculateur , et il est mort ( il est en surtension sur le régulateur de pression pompe il balance 10.5v au lieu de 4.5v maxi ) 900 roro ht le jouet , c'est pas réparable bon maintenant il fonctionne comme avant, mais j'veu pas payer la facture avec les heures de boulot les controls et autres ! comme quoi il n'est pas facile toujours de trouver la ou les pannes du premier cou! sur leur usine a gaz de maintenant !

ben la en fait je vais chercher le turbo chez audi pour l'ammener demain matin chez un spécialiste de la réparation turbo, et je verai bien ce qu'il me dit...

si c'est réparable, ben je fait réparer, sinon, ben ce sera un turbo neuf chez audi, avec garantie sur la pièce et le montage.....
y a ça aussi.
et puis si c'est pas le turbo, ben je sais plus...
mais la y a de forte chance quand meme..

Patrick a écrit:

A mon avis, sur ce genre de caisse, mieux vaut du neuf garantie ... et puis en casse: c'est moteur complet ou rien du tout... le boncoin sans doute, mais bon

oui sur le principe, mais suivant l'age de la voiture, parce que si c'est pour doubler le prix au total, des fois ça vaut pas le coup...

en casse, on trouve sans problèmes des turbos seuls ( cf genève occasion a niort par exemple ! ), le bon coin, oui y'en a, après l'état, je sais pas non plus..c'est sur...

t'aurais eu une opel, j'ai un turbo de 1500 kms pour 2.2 L dti..

bon courage pour la suite des réparations..

c'est bon c'est réparé....
ce que je préfère, dans les gens que je connais, qui sont mécano, ou quio touche largement plus que moi pour trouver des pannes, je parle pour les gens que je vois environ deux ou trois fois par semaine, donc surtout que personne du forum ce sente concerné
ben tous, il auraient tous trouvé, c'était evident que c'était le turbo, j'aurai du voir...
sauf que aucun de ces gens la ne c'est proposé de venir voir chez moi quand c'était démonté.....
pourtant ces gens la je leur ai rendu des services, je peux vous le dire.....
et puis ils sont pas près que je le refasse, toujours le meme refrain, ben nan la je peux pas, j'ai pas le temps ça m'arrange pas....
j'ai meme gardé un TT 3 mois en gardiennage, parce que le "pote" était pas la pendant 3 mois, il est mecano le gars, chez VW, ou je bossais avant, et vw et audi ici c'est la meme boite, le meme boss
il aurai pu venir me donner la pate, vu qu'il ce vente d'en changer à la pelle de turbo sur les 2L tdi, etc etc.
ben nan à chaque une photo en MMS, et puis une réponse genre je vois pas bien sur la photo, meme pas un attend j'arrive...........
bande de trou de balle...
bon la c'est bon je suis vénère jean no
par contre je sais que si il y avait pas beaucoup de borne avec vous, j'aurai eu un coup de main
hein jean no
je dit jean no parceque je l'ai appelé pour essayé de trouver une autre piste

enfin bon j'ai passé je crois 25h a tous démonter remonter controlé essayé et tous, j'ai ouvert le turbal, dégrippé et tous, ça marchais pas, pour moi c'était autre chose......
le fait est que la panne c'était, axe de wasegate plié....
en gros, l'axe qui travers le corp de turbo, qui à d'un coté la tirette de la membrane ...et de l'autre un petit doigt qui actionne la Géo variable, ben n'avait plus le meme angle.
du coup le turbo marchais, sauf qu'il sa position de décharge max, était a peine la moitié de ce qu'il falait, donc......moteur en sécu, blablabli....
sur que si j'avais vu ou si un pote d'içi l'avait vu, j'aurai pas dépensé tous ce pognon, j'aurai changé le turbo, par un neuf, mois meme, et j'aurai payé au moins deux fois moins cher......
voila
et les turbo d'occase sur un moulin vag, en géo variable, surtout pas pour moi, j'en ai vu plusieur eclaté quand bossais chez VW, et avec des gens qu'avaient des voiture nickel, mais qui allait acheter le pain avec leur 2L TDI......
donc pas pour moi, un neuf, et comme on a l'abitude de faire dans le 25 OU 30 000bornes par ans,.......

p'tit joueur moi je fais 89000 kms a l'année avec un 1,9 tdi 105 dsg par an vivement le 2l , deja 2mois de retardpour la livraison

Ahhh les potes c'est dans le besoin qu'on les reconnais ...bah au moins tu pourra faire ta sélection maintenant ...
Y' a tellement de chose que l'on regrette dans la vie, des choix, des attitudes, des gestes, et on se dit :" ah, si j'avais sus, j'aurai fait comme çi plutôt que comme ça" ... l'essentiel c'est que ça serve de leçon et que la prochaine fois tu te rappelle que tu a eu un problème identique, ou que tu doit contrôler deux fois plutôt qu'une

Aller, la facture est dur a digérer mais madame aura son auto

stephane-rod a écrit:

p'tit joueur moi je fais 89000 kms a l'année avec un 1,9 tdi 105 dsg par an vivement le 2l , deja 2mois de retardpour la livraison

vue que tu fais beaucoup de route tu doit avoir moins de problème avec ton mazout !!! normal! mais prend la même voiture qui te sert que pour allez chercher les gosses a l'école et allez au mammouth du coin , et on en reparlera !!

sur Seb, tu aurai été plus prés je serais passer voir le truc ! ta panne n'était sûrement pas évidente a voir sur le coup une panne un peux vicieuse quand même !!! mais bon les gars qui bosse cher vw il on du en voir passez des turbos avec des pannes pas possible, c'est la qui on merder un peux au début !! enfin si ca fonction maintenant c'est déjà ca !!!

c'est cette axe la qui ne fonctionner pas bien

ouai c'est ça, il n'y avait pas assé de course, la partie qui viens en butée sur la vis qu'il ne faut pas touché ne touchais pas la vis justement....
tu vois ce que je veux dire???

sinon j'ai été payer, ben 2056 euros....
super génial, madame m'a apellé, je lui ai dit, je me suis fait récrocher au nez....
la soirée commence bien...

ouch !!! ça fait méga mal là !!!

combien t'as payer la voiture sans indiscrétion ? parce que là, t'es un peu obliger de la garder la caisse, faut amortir la douloureuse !!!! et faire des bornes a crever....

ok je vois !
bonne soirée avec madame ! aille pas sur la tête ma chérie !!!

jean no66 a écrit:

ok je vois !
bonne soirée avec madame ! aille pas sur la tête ma chérie !!!

ouai pire Wink Wink

hot import a écrit:

ouch !!! ça fait méga mal là !!!

combien t'as payer la voiture sans indiscrétion ? parce que là, t'es un peu obliger de la garder la caisse, faut amortir la douloureuse !!!! et faire des bornes a crever....

bon le prix, total, c'est pas pire, mais le but était de faire un bon con....
la on a acheté une voiture bien placé.....

pour etre plus précis...
A3 2L TDI 140cv
finition AMBITON luxe (y a pas pmlus haut)
option:
-jantes 17" comme sur les 3L2
-interieur cuir alcantara noir
-sièges semi baquet
-régulateur de vitesses
-toit ouvrant
-clim auto bizones
-support telephone audi avec antenne aileron de requin

174 000 kms maintenant
et puis ben maintenant alternateur et courroie neuf
turbo avec tous les joints neufs
vidange filtre à huile filtre a gazoil et filtre à air, avec huile total activa 7000 10w40.
et en plus chez audi, ils ont controlé tous les injecteur pompes, le calage de distri, la pompe tandem, et puis férifié tous ce que j'avais deja vérifié, comme les durites et tous et tous...

je l'ai payé 7500 euros...
coup total de l'opération 9600 euros en gros....
prix du marché avec les meme options le meme moteur le meme kilometrage, la meme année, entre 10500 et 11500 euros.....
sauf que si j'avait trouvé la couille du turbo, la j'aurai fait un très bon coup, parce que je l'aurai payé au plus cher 1000 europs, et je l'aurai posé moi meme.....
voila
donc c'est pas pire, mais ça fait chier...