Deuche mika

bare métal ou rustol ?

stephane-rod a écrit:

comment vas tu pouvoir peindre tout ça pour laisser cet "art " visible

je ne sait pas on verrat bien

Il faudrait que tu trouve une ancienne barre stab' qui ait un dévelloppé suffisant pour la refaire maintenant que ton gabarit est finalisé, mais les cintrages à la chauffe changent les spécificités et l'élasticité du métal donc ça reviendra au même ... ou alors il ne te reste plus qu'a traiter ton gabarit, mais je ne sais pas si c'est "viable"

J'aime bien ton "environnement" de travail

il faut a ce moment là refaire une trempe par exemple sur son cintrage...

Patrick a écrit:

Il faudrait que tu trouve une ancienne barre stab' qui ait un dévelloppé suffisant pour la refaire maintenant que ton gabarit est finalisé, mais les cintrages à la chauffe changent les spécificités et l'élasticité du métal donc ça reviendra au même ... ou alors il ne te reste plus qu'a traiter ton gabarit, mais je ne sais pas si c'est "viable"

J'aime bien ton "environnement" de travail

je n'ait pas trouver de barre qui pourrait faire l'affaire .
si je trouve la barre qui vat bien je la referait

ps: moi aussi j'aime bien mon atelier

hot import a écrit:

il faut a ce moment là refaire une trempe par exemple sur son cintrage...

trempe a l'eau ou a l'huile
la trempe se fait sur metal chauffé au rouge
je n'ai pas regarde mais il y a peut etre dans ton post sur la mecanique general
si tu as des infos je suis preneur , merci

La trempe est un refroidissement brutal de la pièce qui a pour objectif de figer la structure obtenue lors de la mise en solution. Dans certains cas, comme l'acier, ce refroidissement s'accompagne d'une transformation allotropique ( voir définition plus bas ! )

La séquence de traitement est la suivante :

la mise en solution :
chauffage de la pièce jusqu'à une température suffisante (pour les aciers la température dite d'austénisation > 900 °C),
maintien en température pour homogénéisation et mise en solution solide des éléments d'alliage,
la trempe : refroidissement rapide dans le fluide de refroidissement.

Fréquemment par extension de langage, la séquence « mise en solution + trempe » est appelée « trempe ».

Les fluides utilisés par ordre de vitesse de refroidissement (de la plus élevée à la plus faible) sont :

l'eau salée
l'eau,
l'eau additivée (polymère par exemple),
l'huile,
le brouillard d'eau,
les gaz (air, argon, azote, etc.).

La vitesse de refroidissement est conditionnée par trois facteurs :

le transfert de chaleur dans le fluide de trempe ;
le transfert de chaleur à l'interface métal-fluide de trempe ;
le transfert de chaleur dans le métal.

La trempe peut être suivie d'un revenu, qui est un réchauffement de la pièce. Elle permet d'obtenir les caractéristiques mécaniques définitives de la pièce soit en les augmentant (cas des alliages sans transformation allotropique), soit en les diminuant et d'obtenir un alliage moins fragile (cas des alliages avec transformation allotropique). Certains aciers fortement alliés nécessitent deux voire minimum trois revenus.


a noter que pour les alliages d'aluminium la trempe "ramolli" l'alliage au lieu de le durcir.
Après trempe, par phénomène de maturation, les caractéristiques mécaniques augmentent naturellement à la température ambiante. Certains alliages peuvent atteindre leurs caractéristiques mécaniques d'usages.


définition allotropique :

Propriété qu'ont certains corps de se présenter sous différentes variétés (généralement notées α, β), différant par leurs formes physiques, arrangements atomiques ou moléculaires (types de liaison, structure cristalline), densités, mais possédant des propriétés chimiques très proches.

ça le fair bien les passages de roues comme ça !!

Très cool le logo "Moon" ... les feux sont "monstrueux" mais frenchés ça devrait bien le faire je pense

oui a voir

le moon est mortel !!

comme sur l'autre forum, je pense qu'ils sont gros les feux, et que la même en plus petits ( leds dedans ? ), mais toujours frenchés, iraient mieux..

sinon, des feux d'ancienne 2 pattes, semi franché a la forme exacte du cabochon..( plus facile a dire qu'a faire surement ? )..

bon, ça n'est que mon avis ! je ne suis pas le dernier mot du proprio !!

oui comme tu dit hot .les feux sont gros voir tres gros 140 m/m . voir méme pas beau , mais a 16 euros les deux je ne suis pas difficile .
je trouve qui seront plus en valeur quand il seront frencher .
j'aimerait bien mettre autre chose mais Working Tool c'est du pas cher .
des feux de ricaines année 60's serait bien mais trop cher et en plus c'est pas du frenchy's
bon allez j'ai d'autre choses a finir avant la face arriere , alors plus tard .
sinon il y a une cagnote pour working tool alors ame charitable que faite vous

A la place d'un gros feu, pourquoi pas deux petits ?

posée radicale celle là !aussi !...

EL TEX a écrit:

A la place d'un gros feu, pourquoi pas deux petits ?

J'aime bien mieux aussi
Une autre approche réalisé par Niko pour celle de Deuchman...


J'aime bien la reprise des très bandas de moulure du capot.

avec 4 cabochons blancs façon cabochon cligno avant d'ancienne mini et les ampoules adéquates de couleur dedans..

d'ailleurs faudrait que je fouille , parce que je crois avoir une paire en blanc, neuf dans un coin... si j'ai je te les files si tu veux ?

c'est horrible ces feux , même avis que les autres pour les p'tits feux c'est tjrs mieux

hot import a écrit:

avec 4 cabochons blancs façon cabochon cligno avant d'ancienne mini et les ampoules adéquates de couleur dedans..

d'ailleurs faudrait que je fouille , parce que je crois avoir une paire en blanc, neuf dans un coin... si j'ai je te les files si tu veux ?

tu peut toujour me faire voir a quoi il ressemble
on sait jamais

ce genre là de souvenir, je vais fouiller..:

T'es un grand malade Mika ...tu le sais ? ... j'attend de voir le chop sur la partie arrière ( les deuches que j'ai vue jusqu'a présent top-choppée, c'était pas "extraordinaire") ...on en reparle ... mais je te fais confiance

Sinon, termine la vite et passe au hot rod

hé oui patrick vivement le rod ça vient bon .
tu a raison +1 les top chop sur les deuche c'est pas beau pas beaucoup de reussie .
mais je croit que j'ai trouvé comment faire , enfin reste a voir ce que ça vat donner .
je test

je vais suivre ce chop avec bcp d'interet

C'est un effet d'optique ou bien la partie avant du toit commence déjà sa descente vers l'arrière ... si c'est bien le cas, ça laisse augurer "peut-être" une chute de toit bien plus plongeante qu'a l'origine, et, pourquoi pas, un style coupé deux portes ? ...hein...

a la façon mercedes CLS...le coupé 4 portes !!...

oui tout a fait le toit plongera vers l'arriere en pente douce
non pas de coupé deux portes ça reste en 4 portes .
j'aime pas la majorité des top chop sur les deuche car les decoupe ne sont pas jolie ça fait un gros dos qui gache la ligne
sur working tool le toit plonge du pare brise vers le cul , je trouve que le top chop ne choquera pas comme cela ,j'espére que le resultat sera la
en gros je copie le top chop d'une dagonet qui a courue en 1956 .pas sur tout de méme que ce soit une dagonet d'apres les citroeniste ferue , elle aurait etait faite par un tollier de limoge .
les dagonet on en plus un sectioning mais c'est une autre histoire .
voici la photo d'epoque







la méme avec un petit montage