Rosalie 1933 de Vianney ...

Hispano a écrit:

Ton angle de chasse est evidement correct maintenant mais regarde sur ton train avant d'origine tu as un gros plat avec les oreilles de fixation des U qui tiennent les lames se qui donne une bonne rigidité au freinage.
Pense que quand tes freins a disques vonts arreter la voiture a 100km/h toute la force va passer par tes fixations et la je peut te parier que ça va tourner et s'arracher.

oui effectivement je n'avais pas pensé a un gros freinage


mais la solution à ce problème ne pourrait pas être résolus en installant des tirants

Tirants et lames longitudinale ce n'est pas très mécanique car des wishbones induisent un mouvement éliptique de l'i beam qui forcerais sur tes fixations,a la limite un 4 barres le ferais mais ça reste pas très top comme solution.

oui c'est ce que j'ai pensé dans la nuit que ça allais merdé avec des tirants



par contre dans l'histoire ce qui m'emmerde le plus c'est que je ne veut pas de transversale

je n'ai vraiment pas envie que ma citroën resemble à une ford


et je n'ai pas trop envie de changer tout mon train avant car sa ma couté bien asser chère



par contre j'ai trouvé 2 possibilités :


soit je change mon Ibeam et je le remplace par un tubulaire qui doit être en vrai acier que je peut souder et dans ce cas mes platines seront bien plus rigide et je peut garder mes lame en long

soit j'enleve les lames et j'instale des tirants avec soit des combinés amortisseurs soit des barres de torsion

Salut Vianney ressoude une tolle par dessus pour prendre ton axe en sandwich si ta toujours mon tel appelle moi et je t'explique

La solution du tubulaire est la meilleure,au moins tu pourra souder de belles platines sans soucis

Je voit ce que tu veut dire Boris, je vais voir si c'est réalisable


de toute manière je vais laissé comme ça pour le moment , je doit m'occuper rapidement de l'AR pour qu'elle soit sur roue



Je vais me pencher sérieusement sur le tubulaire car je pense que ce sera la meilleurs solution pour une plus grande sécurité mais ce seras au dépriment du coté esthétique de l'I beam


Je pourrait également y mettre un U pour le maintenir bien comme il faut et avec un tubulaire je pourrais l'élargir un peu car je trouve qu'avec le train actuel sa manque un peu de largeur

Le tubulaire tout comme un I beam tu peut l'avoir en différentes largeurs,tu as quoi en ce moment 46,47,48"

Et puis un tubulaire ce n'est pas vilain du tout,c'est ce que j'ai sur mon rod

le mien est déjà un 48"


1 ou 2 centimètres de plus part coté ne serait pas un mal je pense, on le voit bien sur cette photo




les roues rentre un peu trop je trouve

tu coupes une tranche au ailes pour enlever de la largeur et tu descends la voiture encore de 2 ou 3 cms...

j'aime bien moi les roues rentrée dans les ailes
et comme dit hot import plus bas c'est mieux .
c'est ce qui va le mieux avec un rod avec des ailes

Salut Vianney je trouve qu'elle super bien proportionner ta rosalie quand on voit la première photo et la dernière continu t'as tout bon

bobo a écrit:

Salut Vianney je trouve qu'elle super bien proportionner ta rosalie quand on voit la première photo et la dernière continu t'as tout bon

merci à toi

J'aimerais avoir votre avis sur ce type de phare

http://www.speedwaymotors.com/Tri-Bar-Headlights,2950.html


Est ce que ça irais bien sur ma rosalie

C'est contagieux cette histoire de phares

Perso, les tri-bar je trouve ça trop "moderne", avec ou sans clignos intégrés
Du Dietz classique, ou des optiques genre Ford 32, ou grosses gamelles années trente, bref, un truc plus en accord avec le style de ton auto

Patrick a écrit:

C'est contagieux cette histoire de phares

Perso, les tri-bar je trouve ça trop "moderne", avec ou sans clignos intégrés
Du Dietz classique, ou des optiques genre Ford 32, ou grosses gamelles années trente, bref, un truc plus en accord avec le style de ton auto

tu parle de ça http://www.speedwaymotors.com/Chrome-Dietz-Type-Headlights-Standard-Bulb,2948.html

si c'est le cas, le truc que je pige pas c'est le système d'éclairage car visiblement y'a pas d'ampoule

Patrick a écrit:

C'est contagieux cette histoire de phares

Perso, les tri-bar je trouve ça trop "moderne", avec ou sans clignos intégrés
Du Dietz classique, ou des optiques genre Ford 32, ou grosses gamelles années trente, bref, un truc plus en accord avec le style de ton auto

Tout pareil! Ce serait un peu dommage de "gacher" le look de vos rods avec des phares de ce style...

vianney a écrit:

tu parle de ça http://www.speedwaymotors.com/Chrome-Dietz-Type-Headlights-Standard-Bulb,2948.html

si c'est le cas, le truc que je pige pas c'est le système d'éclairage car visiblement y'a pas d'ampoule

C'est le système US qui équipe la majorité des américaines, l'optique EST l'ampoule, c'est un peu comme une grosse ampoule Halogène, avec une longue durée de vie comparé à notre système classique
Sinon, s'il est possible de les commander sans l'optique, donc juste les "bols " chromés, on peut y monter tout type d'optique en 7", en principe ... dans les modèles que j'avais pour mon projet Ford Y il y a des années j'avais installé des optiques d'Austin mini ( anciennes générations bien entendu ) mais là, pour le Ford A, je galère un peu à trouver

vianney a écrit:

Patrick a écrit:

C'est contagieux cette histoire de phares

Perso, les tri-bar je trouve ça trop "moderne", avec ou sans clignos intégrés
Du Dietz classique, ou des optiques genre Ford 32, ou grosses gamelles années trente, bref, un truc plus en accord avec le style de ton auto

tu parle de ça http://www.speedwaymotors.com/Chrome-Dietz-Type-Headlights-Standard-Bulb,2948.html

si c'est le cas, le truc que je pige pas c'est le système d'éclairage car visiblement y'a pas d'ampoule

Elle est la l'ampoule :
http://www.speedwaymotors.com/12-Volt-7-Inch-Round-Hi-Low-Sealed-Beam-Headlight-Replacement-Bulb,35745.html
elle est intégré dans la parabole quand ça grille tu change l'optique complet

vianney a écrit:

Patrick a écrit:

C'est contagieux cette histoire de phares

Perso, les tri-bar je trouve ça trop "moderne", avec ou sans clignos intégrés
Du Dietz classique, ou des optiques genre Ford 32, ou grosses gamelles années trente, bref, un truc plus en accord avec le style de ton auto

tu parle de ça http://www.speedwaymotors.com/Chrome-Dietz-Type-Headlights-Standard-Bulb,2948.html

si c'est le cas, le truc que je pige pas c'est le système d'éclairage car visiblement y'a pas d'ampoule

bien sur qu'il a une ampoules d’ailleur c'est le phare l'ampoules cela s’appelle un sealed beam .

http://en.wikipedia.org/wiki/Sealed_beam

méme reponse en méme temps

sauf que toi tu a cité le vrai nom

Gna, gna, gna

mon problème c'est que je voudrais avoir des phares jaunes

donc il faudrait que je prenne ça http://www.speedwaymotors.com/Stainless-Steel-Deitz-Type-7-Inch-Headlight-Bucket,58822.html et ça http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/electricite/phares---austin-mini/1811-phare-type-lucas-h4-veilleuse-budget---austin-mini-phares---austin-mini.html

met y des phares de Trations

le lucas pour mini que tu montre c'est un sealed beam aussi , c'est pas du jaune
le verre et facilement reconnaissance il y a des petits teton en verre de chaque coté dans le haut .
pour ce monter sur plusieurs vehicules avec ou sans essuies phares .

ps : pas de commentaire sur les tetons svp