Ford 36

Lautre matin en ouvrant mon garage j'ai trouvé ça

Il y a les clefs dessus je la sort et



Et en + elle a 1 vrai moteur avec un song de velour que du bonheur pour les connaisseur évidament


Cette photo je l'ai faite pour Didier a méditer



Bon aller on arrête de déconner l'auto est la pour plusieurs raisons la principale est comme elle a été pas mal droper le pont se trouve + haut que la boite et l'huile du pont passe via le tube de pousser dans la boite et fini abominablement en 1 fuite énorme a la boite et non pour une fois ce n'est le flat qui fuit
Sur le Hamb je trouve un type qui fait 1 kit pour remédier au problème , je donne le lien au proprio de la 36 qui le contacte et par la suite il lui fera préparer une boite de 39 avec la pignonnerie de Zephyr bien mieux étager que la bv de 36 d'origine , du coup il va falloir aussi changer le couple du pont tant qu'on y est Voila la bète en photo

Il n'y a pas que ça le proprio ce plein affreusement du freinage , la voiture a été hydrauliquée l'abat , ce qui est surprenant c la méthode utilisé pour le maitre cylindre en sachant que les ricain on beaucoup + de pièces que nous sous la main , ils ont garder le pédalier d'orrigine ( a cable ) et ce sont servie de la commande des câbles d'origines comme renvoie d'angle pour le maitre cylindre fixer sur 1 pauvre cornière , le peut que j'ai rouler c a dire la sortir du garage j'avais l'impression que la voiture avait toujours c câbles d'origine



Il y aura des canalisations a reprendre mais j'aime ça





Donc c parti les hostilités sont lancées






Voilà ce tout pour le moment a suivre

bobo a écrit:

Cette photo je l'ai faite pour Didier a méditer

MAGNIFIQUE auto et RARE sous nos cieux ... enjoy . Tu es trop bon mon Boris Ou dois je méditer ... sur la position du ventilateur ( arrière )

Voilà un post qui va être super intérrèssant , je vous le dit !!

Très belle auto et travail intéressant à faire dessus, on va suivre ça avec attention
Merci de nous en faire profiter Bobo, et merci également à son propriétaire

Très belle auto

Mais le montage des durites de freins fait peur

superbe cette caisse !!! bon les détails, tu vas le faire comme il faut, hein ? ...

La suite dépose de la boite de 36

ça me laisse un peu + de place pour virer le système de freinage



1 fois mit par terre on comprend mieux comment ça marche

moi je vais faire encore + compliquer je vais monter 1 pédalier de 39


La boite de 36 par terre il n'y a + qu'a mettre celle de 39

Le petit clin d'oeil américain

et voila la nouvelle est en lieu et place maintenant

Voici une photo du fameux kit de l'américain pour éviter que le pont ne se vide de nouveau dans la boite il fourni avec 2 bagues car sur les banjo pour faciliter le truc il y a en sotie de pont 1 arbre de 6 ou 10 cannelures et pour savoir lequel est lequel il faut démonter le tube de poussé
Pour nous le problème ne se posera pas puisqu'on change le couple conique donc on part sur du 6 cannelure

l'arpalu a écrit:

bobo a écrit:

Cette photo je l'ai faite pour Didier a méditer

MAGNIFIQUE auto et RARE sous nos cieux ... enjoy . Tu es trop bon mon Boris Ou dois je méditer ... sur la position du ventilateur ( arrière )

Voilà un post qui va être super intérrèssant , je vous le dit !!

Oui mais aussi la position de la sonde déclenchement et le diamètre des durites et cocotes
Celle la elle ne chauffe pas

Effectivement, elle a été repeinte !! Elle est dans de bonnes mains...
Pourquoi ne pas avoir mis ce sujet dans la rubrique "projet" ?

je comprend mieux , j'te fais ça ce soir et ça part demain sans faute

EL TEX a écrit:

Effectivement, elle a été repeinte !! Elle est dans de bonnes mains...
Pourquoi ne pas avoir mis ce sujet dans la rubrique "projet" ?

Ben parceque ce n'est pas le cas c juste 1 amélioration sur 1 véhicule qui roule déjà
Le poste aurrait + ça place dans technique surtout lorsque je vais attaquer le changement du couple conique du banjo et puis j'aime bien poster au troquet
L'espion je pensais le recevoir a midi moi !!!!

belle caisse
c'est quoi les carbu

mika a écrit:

belle caisse
c'est quoi les carbu

C des demon
http://reds-headers.net/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=762

bobo a écrit:

L'espion je pensais le recevoir a midi moi !!!!

D'accord j'avais oublié mais la poste ferme a 12h le samedi donc trop tard quand je t'ai eu au tel mais ce soir sans faute

stephane-rod a écrit:

bobo a écrit:

L'espion je pensais le recevoir a midi moi !!!!

D'accord j'avais oublié mais la poste ferme a 12h le samedi donc trop tard quand je t'ai eu au tel mais ce soir sans faute

fait gaffe il ferme a 17 h 00

mika a écrit:

stephane-rod a écrit:

D'accord j'avais oublié mais la poste ferme a 12h le samedi donc trop tard quand je t'ai eu au tel mais ce soir sans faute

fait gaffe il ferme a 17 h 00

bobo a écrit:

Oui mais aussi la position de la sonde déclenchement et le diamètre des durites et cocotes

Ou est la différence

C'est marrant j'ai l'impression de l'avoir déjà vue !

ta boite à eau

vdett 51 a écrit:

ta boite à eau

Elle est pas jolie ma boite à eau ?

bobo a écrit:

https://i.servimg.com/u/f32/16/02/77/40/p1020736.jpg[/img][/url]

dis voir BOBO ; 9 ressorts , les 3 grosses masselotes , 11 pouces de diam ... c'est un embrayage de cargo-marmon ça non ? ..... et le bloc c'est aussi un cargo-marmon à l'origine ?

bon , j'ai merdé pour reprendre la photo ! je voulais mettre celle ou on voit l'embrayage de derriere ...

Non c un 9 pousse renforce acheter chez speedway
et oui c 1 bloc de cargo

J'ai rêvé ou le propriétaire de cette belle voiture s'est inscrit sur le forum ?

Suite j'attaque le démontage du pont pour changer le couple conique qui a 1 rapport de 4.11 et sera remplacer par la suite par un 3.54
Pour commencer dépose de la lame arrière pour ceux qui ne connaisse pas , bien suivre cette démarche car ça ma couté 1 pied cassé lorsque je l'avais fait sur le A il y a fort longtemps maintenant
Prendre 2 serre joints (des vrais ) puis les positionner de manière a prendre toute les lame

Défaire la vise centrale du paquet de lames
et desserrer les serres joint de manière a décomprimer les lames

Une fois cette opération terminer vous pouvez retirer vos lame s en toute tranquillité

dépose des tirants

une fois les 2 tirants démonter , c la que FXB intervient en me prêtant l'outil ultime (un grand merci a toi FX ) lorsque l'on veut démonter 1 banjo le voici en photo puis en action



Après les tambours et les plateaux de frein démonter c au tour du tube de pousser

dépose du clips de maintien de la visse sans fin du compteur pour pouvoir tirer l'arbre de transmission


Avec une perceuse percer la tête de la goupille emboutie pour pouvoir désaccoupler le pont de l'arbre de transmission


Il ne reste + qu'a démonter les trompettes sans oublier les fameuse goupilles qui casse parfois après des abus

a ce stade le pont en mille morceaux

Le différentiel passe maintenant sur la table d'opération


Voila toute les nouvelles pièce qui vont aller dans le pont roulements bagues ext...

En parlent de roulements il faut déjà enlever les anciens heureusement ma presse est la surtout pour extraire celui du nez de pont



Même punition ( ou méthode ) pour le roulement pilote


ainsi que celui du corps du différentiel

Voila maintenant il n'y a plus qu'a faire la vaisselle et remonter tout ce petit monde au calme
La suite bientôt en image

Et oui Bruno c bien le propriétaire de la 36 qui s'est inscrit ici