Ford 36

bobo a écrit:

stephane-rod a écrit:

bobo a écrit:

j'espère que l'espion ne lira pas ce poste

je dois faire un commentaire

bon ça va t'as pas tous suivi pour le moment j'ai évité la demande garantie

y a pas que ça a (re)faire de toute façon mais je sais ou tu habites

Reprise du kit fourni par Dave qui est prévu pour 1 pont de 40 48 et comme nous c 1 36 il ya quelque nuances
Sur la pièce qui se monte sur l'arbre il y a 1 saut de 10 centième certain dirons que ce n'est pas énorme mais je préfère faire reprendre la pièce par Vilo pour y ajouter quelque modifs subtile
tout d'abord ce qui ne va pas :


La on peut constater le saute de la pièce
Comme c prévu pour du 40 48 on ne peut pas claveter l'arbre de trans

J'ai demander a Vilo de m'en refabriquer une autre d'une seule pièce place au chef d'œuvre




Maintenant on claveter l'arbre de transmision

Voici la pièce qui va dans le tube pour étancher le pont du tube de pousser


et voila le tout monté sur le nez de pont

l'arbre de transmission est maintenant claveter sur le pont

avec un arrache de fortune pour extraire le joint spy du tube de poussé ainsi la cage extérieur du roulement pilote de l'arbre de transmission ça va tout le monde suit jusque la ??



c tout pour aujourd'hui

Moi j'ai tout compris !


mais dis donc , 1/10eme de faux rond sur une pièce "tournée" neuve ....??

En fait la pièce neuve a été usiner puis Dave y a souder 1 écrou je pense que ça a du bouger a la soudure

Vilo lui a tout usiné dans la masse ce qui fait qu'il n'y a pas de saut , c pourquoi je n'ai pas mi de photo avec le comparateur car l'aiguille n'a pas bougé

là je pige mieux..
Merci

chouette !! je ne suis pas le seul a travailler en dessous du 10ème !!!

tu as chipoter et c'est bien, ça prouve le soin du travail bien fait....même si 1/10ème sur un arbre de transmission c'est dérisoire...

Merci Hot mise en place du joint spy et de la cage de roulement neuf


Puis remontage du tube de poussé l'arbre de transmission est graisser avant remontage du tube


maintien de la pièce de Dave grâce 2 petits vis de chaque coté du tube

Fabrication des supports de flexible avant sur la photo vous pouvez voir 1 ancien support

et canalisation de frein avant terminées




Changement de la bague bronze par un roulement pour le guidage de l'arbre de boite (et bientôt un petit topo sur l'embrayage )

Bravo et surtout ... MERCI pour ce magnifique article technique

Ben, qu'est-ce qu'elle t'as fait cette pauvre bague en bronze pour que tu l'éclates comme ca?

@+

ben disont que pour toi c + facille surtout si ton volant moteur et demonté mais moi il est monté et n'ayant d'arrache a tirrer il n'y avait que cette solution de toute façon elle était morte

Suite l'embrayage avant tout petit rappelle sur tout les embrayage que l'on peu trouver sur 1 flat
du plus petit au plus grand on a respectivement 9" 10" 10.5 " et 11" comme sur la photo

et les disques , le rouge est 10.5" Macleod renforcé prévu pour le drag

La voiture avait 1 embrayage terriblement dure et a chaud les vitesses craquaient , après avoir mis la voiture en configuration de 39 (c a dire boite et pédalier ) c toujours pareil donc je retombe la boite car cela ne peut venir que de l'embrayage et voila ce que je trouve

1 disque de 9" avec 1 mécanisme de 10.5" après 1 essai entre le 10.5" (et sont vrai disque ) et le 10" on optera pour le 10" qui est vraiment très agréable a la conduite bilan 5 pose et dépose de la boite

la boite est enfin a sa place définitivement enfin j'espère

le pont a été repeint et les canalisations de frein faites et mise en place



remise en place des goupilles et fil de fer divers


Comme la pédale d'embrayage frôle le tube d'échappement il faut le modifier pour que ça passe



Le pont quand a lui , a retrouvé sa place définitive et je vais pouvoir finir ma dernière canalisation de frein



Voila cette fois ça sent bon la fin il plus qu'a remettre les fluides purgés et essayer

Citation :

...bilan 5 pose et dépose de la boite....

ben là les vis sont plus grippées , pour le coup !

Au final , chouette boulot

Maintenant que tu sais comment faire et pour pas perdre la main tu va hériter d'un autre chantier plus shoft ... tu peux préparer ma liste pour le père Noël ?

Petites news j'ai fait les premiers tour de roues ce midi et je suis vraiment enchanté par le très bon étage de la boite de Zèph (je penses que dans 1 future la 46 y aura droit aussi ) vraiment très sympat a piloté et en plus ça freine dure j'ai fait fumé la peiture des Tambours

Quelques finitions et je vais pouvoir passer a ça

Mais c une autre histoire peut être 1 futur poste la dessus ;

holla !!
il y a une grosse différence avec cette boite ? en tout cas elle est vraiment classe cette caisse !!

ouai, sacré gueule cette caisse !...

c'est quoi cette magnifique pièce a suivre bobo ?

de bonne news alors !
c'est quoi cette pièce ?

Il est vraiment bien joli ce 36 , ouais
Il est droppé de combien à l'avant et à l'arrière

Pour la boite c clair que c le jour et la nuit la 2 tu la pousse sans problème a 40 mille et il y a encore de la réserve sous le pied la 1ière est sincro sur la 46 la 2 c 40km/h maxi et la 1 iér n'est pas sincro
mais je ne t'apprends rien Francky
Pour la pièce soyer patient ça va venir
Je ne sais pas de combien elle a été dropper Laurent il faudrait demander a Francis

je me sens moins bête car je suis pas le seul a pas savoir a quoi sert cette pièce

petit indis ça tourne

WOW

Une passoire dessinée par Stark pour égoutter les pâtes.....