coup de foudre acr

j adore cette caisse

c'est une belle auto, tu as bien sur beaucoup de travail dessus, mais ton projet est bien sympa bon courage, et on attends la suite
V6 Ford ...ouais, tu veux pas mettre un V8 ? il y a franchement pas photo entre les deux mécanique, et je sais de quoi je parle, j'ai eu les deux

Cool caisse !!
vivement la suite  ( bon anniv du coup !!)

torpédo a écrit:

c'est une belle auto, tu as bien sur beaucoup de travail dessus, mais ton projet est bien sympa  bon courage, et on attends la suite
V6 Ford ...ouais, tu veux pas mettre un V8 ? il y a franchement pas photo entre les deux mécanique, et je sais de quoi je parle, j'ai eu les deux

même avis que Torpédo , ce pauvre v6 , 2.3l est un poumon ...
Pour quoi pas un v6 chevy 4.2l ( il rentre bien dans une versailles ) voire un v8 sbc si ça passe sans tout charcuter , comme ça ça reste dans la famille .... et puis encore s'il reste de la place ; un beau 6 en ligne opel .
De plus avec du chevy ou de l'opel trouver une boitoto n'est pas un prob .

Tout d'abord, merci de nous présenter ton projet, "qui n'est pas un rod"   , mais quand même, un sacré beau projet
Sinon, pas mieux que les copains concernant la mécanique, c'est une fausse économie à mon avis que de mettre un V6 pour emmener une caisse pareil: moteur pas cher à l'achat, ok, mais il va engloutir un peu de carburant pour trainer la Kapitan
Sans vouloir faire l'apologie du V8 .... c'est quand même une mécanique plus cool, sinon, le 6 en ligne Opel envoi aussi pas mal

Ouais, un commodore GSE:D , ou autrement il y a les 6 en lignes de nissan (Datsun 240 z)

d'abord je vous remercie tous d'avoir approuver mon projet .  
 certain me connaissent  ,  d'autres pas ...  donc je vous ma devise    =   me débrouiller avec ce que j'ai sous la main et en  ne dépensant pas trop

 -- donc comme je disais , j'ai été 'opeliste '  , mais depuis pas mal d'année je suis fordiste    ..  donc des méca , j'en ai  ,    pas besoin de dépenser là-dedans    !  puis je fais un leadsled  et ce n'est en aucun cas une béte de course   . la kapitan d'origine  fait  à quelque chose prés le méme poids ( 150kg de moins ) qu'une granada  donc je pense que çà suffira  
 - ayant eu plusieurs granada  , je sais que ce n'est pas  un v8 , mais çà marche très bien et pour rouler à 90   c'est amplement suffisant et je les connais bien tandis que les v8 non !

tu te trompe je connais une super vedette qui avait un v6 une fois la voiture fini il a acheter un 350 neuf avec le v6 et le poids de la voiture il se traînai

bravo pour ce super travail

comment une vedette qui fait  entre  1100 et 1400 kg   n'avance pas un  2,3l  alors qu'une granada qui fait  entre 1300 et 1600kg atteint les 160 km/h    

 petite anecdote  = j'ai eu de nombreuses granada  , et notament un break  ( origine   2,0l 4cyl ) ou je lui ai mis un v6 2,3l  , et je faisais régulièrement des transport de véhicule avec un double essieu  , et le plus lourd que j'ai porté était une bm 7.28    à plus de 130 sur l'autoroute    




mais peu importe  , je ne mettrai pas de v8  , c'est sur  ....   en plus j'ai un copain qui travaille dans l'américaine  et il m'a proposé  un mustang 2012 complet pour presque rien  et j'ai refusé  

tu est un fou dingue c'est bon ça  
je vait suivre ton projet avec intérêt , vivement la suite
méme si je n’approuve pas tout

toutes ces coupes dans tous les sens ( et les soudures qui vont avec) ça me rappelle ce que j'avais vu sur Kruisin ; c'était un break cortina , non ? qu'est-ce qu'il est devenu ? il roule maintenant ?

c'est moi qui fait aussi .... pas terminée encore , je suis sur 4 projets en méme temps

 Tu aurais du nous dire que tu avais autant avancé sur ton projet, on aurait économisé nos claviers à essayer de te conseillé une autre mécanique

En fait à l'heure qu'il est la Kapitan à déjà fait 5000 kms non ?

Plus sérieusement, c'est un travail de dingue que tu fais  Bon, il y a aussi quelques "détails" que j'aurai vus différemment

désolé que tu ne l'ai pas vu , mais à la 1ére page de mon projet = 6éme message , c'est inscrit
sinon pour la méca et les autres conseils , je suis ouvert à tous ... et au fait c'est quoi les trucs que vous auriez fais différement


( encore quelques posts sur mon projet et on arrive où j'en suis maintenant )

elle est pas passer dans projet dans nitro

(quant tu raccourcis un tube (direction) au lieu d'avoir une coupe droite tu peux faire une marche et idem sur l'autre morceau ce qui permet de les emboîter apres du mais le tube part dessus que tu soude des 2 cotes si une soudure lâche cela me peux pas tourner dans le vide , vu sur le travail de schoun sur la boite vedette )

Tu sais acr, ce n'est jamais facile d'apporter une critique sur un projet en cours, surtout par clavier interposé, les choses sont parfois mal interprété, ou parfois on ne prend pas de gants non plus et il est plus facile de dire derrière son écran:"c'est de la merde", plutôt que le dire en face ( là ce n'est pas de la merde, ce n'est pas ce que j'ai voulu dire )

Quand je regarde ton projet je trouve que, d'une part tu maîtrise différentes techniques qui font que tu semble être quelqu'un de plutôt doué, et, d'autre part, que c'est un peu brouillon, c'est du moins l'impression que cela donne et je m'explique:
Tu maîtrise le pliage mais tu soude des tôles en angle alors qu'un développé sur une tôle un peu plus grande aurait suffit à réalisé la pièce en une fois  
Tu maîtrise la mécanique mais tu fait des trucs anti-mécanique comme les amortisseurs arrières avec l'oeil du haut en sens inverse du fonctionnement, entre autres   .... les pièces de direction ressoudées je ne trouve pas ça très sécurisant, même si je sais qu'une bonne soudure tiendra dans le temps  
En fait j'ai l'impression que tu avances au jour le jour sans avoir étudié le problème de bout en bout, mais, je le précise c'est une impression, et j'imagine que tu n'est pas un lapin de trois semaines et que tu as déjà réalisé d'autres projets qui ont fait leurs preuves sur la route    
J'aurai également vue la ligne avant des ailes, avec ton "frenchage" de phares différent ... je ne trouve pas la ligne agréable à l'oeil alors que le reste de la caisse est fluide  
Même avis concernant les ouies de capots, trop moderne pour ce style de luge  
Après, ce n'est que mon avis et je sais combien il est difficile de "recréer" un auto et de lui greffer un ensemble mécanique, je ne sais d'ailleurs pas si j'en serais capable   ... enfin voilà, c'est ma "critique" qui, je l'espère, est constructive  

Hemirat a écrit:

elle est pas passer dans projet dans nitro

(quant tu raccourcis un tube (direction) au lieu d'avoir une coupe droite  tu peux faire une marche et idem sur l'autre morceau  ce qui permet de les emboîter  apres du mais le tube  part dessus que tu soude des 2 cotes  si une soudure lâche cela me peux pas tourner dans le vide , vu sur le travail de schoun  sur la boite vedette )    

qu'est-ce qui est passé dans nitro  ??  


-  pour la direction et la marche  comme tu expliques  , c'est vrai que çà serait bien  ...  j'y penserais pour la prochaine  


--- par contre , on ne voit pas sur la photo , mais les tubes sont chanfreinés et soudés bout à bout puis meuler , et le tube qui sert de gaine avait enfiler avant ensuite placé sur les 2 parties , percé et bouchonner et soudés à chaque bout ---

[quote="Patrick"]Tu sais acr, ce n'est jamais facile d'apporter une critique sur un projet en cours, surtout par clavier interposé, les choses sont parfois mal interprété, ou parfois on ne prend pas de gants non plus et il est plus facile de dire derrière son écran:"c'est de la merde", plutôt que le dire en face ( là ce n'est pas de la merde, ce n'est pas ce que j'ai voulu dire )

quote]

je suis bien d'accord avec ce que tu dis  ..  mis à part que je ne dirais pas  ' critique ' mais plutôt   'point de vue '   ( le mot exact n'est pas facile à trouver  )  et je comprends très bien la derniére phrase que tu dis là   ...  je ne te connais pas , mais j'ai lu le forum avant de m'inscrire  et notament  tes messages , et j'ai remarqué que tu étais quelqu'un  de bien   !  


je suis content aussi que tu expliques un peu les choses qui ne vont pas ( à ton avis )   et je dirais que c'est çà le constructif d'un forum  ...   j'ai pris l'habitude de faire les choses tout seul , vu que tout le temps on me dis  " c'est bien , super  etc...  "   après ,  je sui quelqu'un de spontané dans le travail , j'aime que çà aille vite  , des fois , je me plante , des fois je m'en aperçois pas , du coup c'est là  que c'est bon que quelqu'un intervienne  ...   merci d'avance  !!

---- pour le pliage  et d'autres trucs , je dois déjà expliquer que je travail à l'ancienne et sans matos particulier  ( plieuse , rouleuse , cintreuse etc ... )    j'ai une disqueuse , un mig de brico et beaucoup d'idées  !  notament je plie à l'étau   , d'où peut-être l'erreur     quand tu dis que je suis un peu brouillon  , c'est peut-être pas faux non plus ( avec le recul )  mais  je veux tellement que çà soit vite fini  

par contre pour ce qui est fait , je ne reviendrai pas en arriére    ,  mais pour ce qui va venir , je compte sur toi ( et les autres ) pour donner son point de vue

pour ce qui concerne les amortisseurs  , je sais que les tétes sup ne sont pas dans le bon sens  ( c'est aussi pour pouvoir accéder par les joues d'ailes )  mais il faut que je précise que ces amortos ne bougeront que de 2cm  ( hyper rigide )    et que les tétes n'ont pas des caoutchouc classique mais une sorte de rotule " unibal "  ..  

la voiture net pas passer dans un mag en temp que projet !

pour les ouïs sont il vraiment fonctionnel l'aire chaude a plutôt tendance a aller en haut de la cloison par feu ? juste une belle grille ou des louvers serai plus efficace .
coter esthétique tu peux arrondir l'avant ( un demi cercle au lieu d'une droite )

pour les phares l' inclinaison est inhabituel cela choque mais ils faut voir avec la calandre et les par-choc que tu va installer donc a voir ......

dis moi quelle voiture est passée dans un mag  


--- sinon oui les ouies sont fonctionnelles   il y  avait çà avant   ...





donc fonctionnels déjà  !

çà ne me plaisait pas  ..    Je ne vais pas tout dévoiler maintenant  , mais je peux dire que c'est juste le fond des ouies      comme pour les phares il faut attendre un peu  


légére  explication quand méme  :

de profil , la calandre , les phares , l'avant des ouies ont tous le méme angle    

bonjour,

bon j'ai jamais rien dit depuis le début du post, alors j'vais ouvrir ma goule...

d'abord en précisant que oui , j'ai pas construit de hot rod, mais j'ai restauré 6 voitures anciennes, ..et puis 35 voitures depuis mon permis en 1991, dont les 2/3 tiers sauce tuning allemand dans les rêgles( prépa chassis, prépa moteur ). et une dizaine de moto......donc je connait " un peu ", et ça me permet de ne pas arrivé les pieds dans le plat sans savoir.le hot rod, ça vas viendre, j'aime toujours autant, et du coup j'ai abandonner un projet pour reprendre tout a zéro avec un autre plus tard( étude,compréhension des rêgles de bases,documentations, conseils, etc... depuis presque 2 ans maintenant)

allons y...j'trouve que ça avance bien et vite, ça c'est cool pour toi et pour elle ( l'opel ! ).

Mais, parce qu'il faut un "mais ", pour moi, c'est l'anarchie, tu commences tout, partout, en même temps, je trouve que ça manque de finition et de qualité pour chaque endroit, parfois beaucoup trop de soudures au même endroit. je suppose que tu doit savoir qu'une soudure modifie les caractéristique technique du métal, surtout a ses abords..ce qui fait que très souvent si ça pête et bien c'est juste a côté de la soudure..

imagine quand tu as tirer plusieurs cordons sur une petite surface de quelques dizaines de cms carré !!! le reste de ta tôle est tellement "modifié" niveau molécules, que le risque de rupture est largement multiplié, et que surtout , cette tôle et bien elle devient de la tôle de merde par sa fragilité..

il y a des idées interressantes dans ce que tu fait, mais par exemple, le coup de la tige fileté dans les gouttières, euh !! comment dire.... c'est plutôt une idée de merde, excuse moi, mais ça fait le gars y sait pas comment faire dans les rêgles......

bon, sache que je suis quand même ton post pour voir ou tu vas, je me répète, il y a des idées cool, donc l'ensemble devrait être pas mal ( en faisant l'impasse sur la ou les  technique (s) employées..et sur certains choix que je ne trouve pas judicieux niveau esthétique - ( frenchage phare ,feux arrière,gouttières,etc..), aussi certains choix anti mécanique ( les amortisseurs ).

bon courage pour la suite, fait nous suivre l'évolution du projet, s'il faut je me trompe et elle aura une bonne gueule...

hot import a écrit:

bonjour,

bon j'ai jamais rien dit depuis le début du post, alors j'vais ouvrir ma goule...





parfois beaucoup trop de soudures au même endroit. je suppose que tu doit savoir qu'une soudure modifie les caractéristique technique du métal, surtout a ses abords..ce qui fait que très souvent si ça pête et bien c'est juste a côté de la soudure..

imagine quand tu as tirer plusieurs cordons sur une petite surface de quelques dizaines de cms carré !!! le reste de ta tôle est tellement "modifié" niveau molécules, que le risque de rupture est largement multiplié, et que surtout , cette tôle et bien elle devient de la tôle de merde par sa fragilité..

bien d'accord avec toi sur la technicité du métal et des soudures   ( je suis chaudronnier de base , mais çà c'était avant   )  
 je fais comme çà ( et les autres aussi  ) depuis plus de 30 ans et aucun véhicule ne c'est cassé     mais si il y a une solution  pour assembler tous ces morceaux , je suis preneur  


 pour les gouttiéres également  ...    


et  pour le reste , les gouts et les couleurs    


-- par contre je m'aperçois de plus en plus que  l'erreur principal  qu'on a , et de poster trop de détails des travaux      ce qui ne le font pas , ne sont pas incriminer sur les détails de fabrication  puis qu'on ne les voit pas   ( un peu comme avant internet    ) je vais méditer sur cette hypothése ...

Ouais, les gouts et les couleurs........
Je ne sais pas travailler la tole , donc je n'ai pas de "conseils" à te donner, juste un avis sur la ligne générale de l'auto. J'aime bien, sauf les phares avant, et je persiste un V8 ou un moteur en ligne aurait été bien mieux, mais je comprends tes motivations, tu as les ingrédients dispo, alors pourquoi faire encore des dépenses ...........(juste pour le plaisir des oreilles, mais on a pas tous le meme sensibilité).
Sur l'abondance de détails, continu comme tu as l'habitude de faire, c'est toujours interessant de voir le travail des autres.