un nouveau demande conseil

La réfection moteur d'un V8 US est vraiment bon marché a coté de n'importe quel autre moteur européen, pour peu que l'on passe commande direct aux Etats Unis (a condition de savoir vraiment ce que l'on veux comme ref de pièces...)

Le V6 Ford peut s'avérer très cher a remettre en état...a moins de connaitre quelqu'un qui connait quelqu'un qui connait....

Pour le C4, c'est en effet un bon choix, on trouve de la pièce carrosserie "relativement facilement", le chassis est balèse d'origine et tout ce dont tu n'aura pas besoin se revend assez bien... et a ce prix la, si c'est pas une épave, fonce

" La réfection moteur d'un V8 US est vraiment bon marché a coté de n'importe quel autre moteur européen"

pas si sur de ce que tu dit mon cher...y'a pas les kilometres a traverser de l'atlantique, donc les pieces sont forcement moins cher pour un 6 ou 8 de chez nous..les prix pratiquer par les importateurs US sont exorbitants..y 'a qua regarder les pages de pub, même en occase, c'est pas donner...

les pieces de " flat " sont très cher..un peu moins pour un v8 dit moderne, je conçois...

...le réfection moteur d'un V8 US est vraiment bon marché a coté de n'importe quel autre moteur européen POUR PEU QUE L'ON PASSE COMMANDE DIRECT AUX ETATS UNIS...

Pour la réfection de mon 318ci Chrysler, devis en France chez un dealer local : + de 800 euros

En commandant direct sur place via un sympathique forumiste de BC: 300 euros arrivé chez moi ... pour les mêmes pièces, c'est a dire même fabricant (par ex: Féderal Mogul pour les coussinets...)

C'est quasi plus cher d'acheter de la pièces d'occasions chez nous: par exemple, un réservoir d'occase chez un grand spécialiste de la pièces d'occasion US : 150 euros

Neuf aux US : 85 dollars ...même avec le port et tout le toutim, je suis quasi sur d'être a moins de 150 euros

vu comme ça , oui..parce qu'en france c'est des demi voleurs les gars !!! bon, ok, faut qu'ils vivent c'est sur..mais quand même...des fois c'est limite le suicide de se payer une piece...

je suis d'accord avec patrick et toi hot ! si tu commande directe au US vue le prix des pièces ( et le choix ) la valeur du dollar par rapport au roro, même avec le port tu y gagne !!!
c'est vrais quand France la pièces US elle suis le court du pétrole !!! mais on sans fou on na le net !!!

Par contre, ce qui est sur c'est que :
chez le dealer local, tu arrive avec le pédigré de ta caisse, tu dit je veux ça et ça, s'il te refile de mauvaise pièces, tu peux lui péter un scandale parce qu'il ne connais pas sont job etc, etc...

Si tu commande sur le net, tu as intérêt a être sur de ce que tu commande...sinon, tu fais comme beaucoup et tu rempli les petites annonces de nitro:" vend, cause erreur de commande....et blabla...."

Chez le dealer, on paye aussi un service...et c'est vrai qu'il faut bien que tous le monde bouffe

C'est un choix a faire

d'aprés vous ça ne vaut pas le coup que j'utilise mon V6 ça fait un ptit moment qu'il a pas tourné mais ça devrait le faire......autre question une fois un rod términé il faut le passé au mine non

C'est a toi seul de prendre la décision, la motorisation n'est pas qu'un choix qui se doit d'être économique, refection, consommation... c'est le fun qui doit parler...j'ai galéré avec des choix économiques depuis tant d'années alors que le fun me dictait autre chose que je ne roule toujours pas dans un rod

Désolé les gars, j'chui dans ma période déprime en ce moment....ça fait tellement longtemps que je n'ai pas touché une clé de 13

voila 2 photos que " Ben " ma envoyer !





a première vue il a l'air pas mal ce C4, je crois que tu peux te lancer,

Ouais, il a l'air correct, en plus c'est pas une caisse familiale donc pas en 6 glaces, c'est plus joli je trouve ...dans le n°1 de Rod et Kustom il y a un magnifique C4 justement, dont tu peux t'inspiré sans soucis Ben

un rod en france c'est avant tout une carte grise de type modifié ou divers ce qui va te permettre de rouler semi legal avec des transformations plus ou moins osées
un rod en france est a priorie illegale
ta base est bonne effectivemnt une tres jolli realisation dont on peu s'inspirer dans le R ET K C32 ou B4
trouve toi une carte grise qui va bien sa peu te simplifier la vie pour l'avenir
moi par exemple j'ai une carte grise de collection type divers me demande pas comment les ex proprietaire se sont debrouiller pour l'av oir j'en sais rien mais sa me permet une certaine marge de manoeuvre dans les modifs
enfin de la patience et informe toi bien et surtout ne te surestime pas car construire une voiture n'est pas donner a tout le monde
a+

moi, ça me semble très correct comme base..saine et effectivement, caisse " courte " , je préfère aussi...

pour le v6, pas de soucis, un tour de la question, distrib, allumage, etc...et ça repart...

ok merci tout le monde pour vos encouragements et merci jean no d'avoir mis mes photos que je sais pas poster sinon la caisse est vendu avec la cg.... il me reste a aller la chercher....dans le loir et cher

Ben a écrit:

ok merci tout le monde pour vos encouragements et merci jean no d'avoir mis mes photos que je sais pas poster sinon la caisse est vendu avec la cg.... il me reste a aller la chercher....dans le loir et cher

en plus tu a une carte grise !! super fonce !!!

fonce et apres on se voit ,on est a 10 km

ok ça marche et ptetre qu'en voyant ta bête ça me donnera des idées et si quelqu'un a un dictionnaire du "monde du rod" ça pourrait m'aider

tout depend du style que tu vas donner au tien pas besoin de dico , c'est pas sur ca que l'on va jugé le taf fait sur ta caisse



je dit ca mais j'ai encore rien fait , hein jean no

c'est pour ça que je dit plus rien

C'est vrai que , tous autant que nous sommes, nous sommes balaise pour donner des conseils, c'est gratuit, sans risque, pas fatigant...
S'il fallait dire ce qu'il ne faut pas faire ou les erreurs a éviter, nous serions déjà moins nombreux, pourtant, c'est aussi important si l'on ne veux pas se retrouver avec un tas de pièces et de tole couper dans tous les sens et devenu innutillisable, tout simplement parce que l'on aura surestimé ses capacités et/ou son budget !!!
Il m'arrive encore d'avoir droit a quelques "remarques" a la maison...histoire de recadré

Patrick a écrit:

Il m'arrive encore d'avoir droit a quelques "remarques" a la maison...histoire de recadré

bizard c'est pareil chez moi

j'men sort pas trop mal par ici !!! ça dépend le sens de rotation de la queue d'la vache !

pour la C4 grosse affaire donc...ou ça ds le 41 ? j'ai de la famille par la bas.. à Chouzy sur cisse..

oui grosse affaire surtout qu'il y a beaucoup plus de piéces que ce que je pensait.....: 2 capots, 4 ailes avant, 2 arriéres, 2 phares, compteur, radiateur......c'est bon j'ai confirmé avec le gars y a plus qu'a....

hot import a écrit:

j'men sort pas trop mal par ici !!! ça dépend le sens de rotation de la queue d'la vache !

pour la C4 grosse affaire donc...ou ça ds le 41 ? j'ai de la famille par la bas.. à Chouzy sur cisse..

ha ouais !!! y avais une concentre il y a quelque années par la bas !!!!

koa koa !!!!!!
4 ailes avant de C4 y'en aurait pas deux a vendre des fois pour rendre mon piege street legal n'esite pas a ma joindre au 0614600155
a+

BOYDSTER a écrit:

Patrick a écrit:

Il m'arrive encore d'avoir droit a quelques "remarques" a la maison...histoire de recadré

bizard c'est pareil chez moi

...j'ai quand même un passif de 2 projets rod abandonnés, plus quelques "lubie" d'anciennes stock jamais restaurées, 2 customs dans les 80's 90's, une ricaine en pièces qui attend, un projet rod en cours (c'est le dernier...) bref, pas de quoi être fier et, en effet, besoin d'être recadré par moment ....on ne se refait pas ....j'imagine que pour toi outre le rod et les motos, y'a d'autre trucs derrière



J'oubliais, ma maison n'est toujours pas terminé