JUVA DRAGSTER JEAN NO66

bon allé un petit tof sur mon projet!!!
bas voila l'objet du délit, ma JUVA STREET ROD que je possède depuis... je sais pu bien, mais depuis longtemps..... le but faire des courses de DRAGSTER en France.
donc la bête une JUVA 4 dauphinoise de 1956, le travail n'a pas manqué dans sa premiere version! en vrac... châssis tubulaire, avec mécanique de FIAT 131: moteur 2 L, BT 5, pont fiat rapport 3.72/1, train AV fiat raccourci en largeur de 40 cm... et pour la caisse: transfo en coupé+top chop 12 cm , chanling, flip front démontable, modif du capot , plus de charnieres apparentes, plus de vitres sur les portes, aile AR + 5 cm....












donc voila!! le début des travaux a commencé il y a 10 ans, en récupérant un moteur de 604 gti et sa BT auto une ZF 3 vitesses, le moteur n'a que 26000 KM et la BT neuve. par contre il me manque quelques pièces sur le moteur ( allumage, démarreur, alternateur.), je ne voulais pas de l'injection , (que j'ai revendu) mais des carbus.

mise en place du moteur!



vous allez me dire " il te faut 10 ans pour monter un moteur??"... bas pas vraiment, mais j'ai aussi construis 1 hotrod sur base C4 qui ma pris 3 ans , une opel street , et 2/3 autres bricoles, et il y a 5 ans j'ai acheté ma maison ( donc travaux)!
mais depuis 1 an je me suis remis sérieusement sur la juva!!!



donc voila nouveau garage, récupéré pas mal de pièces au fil des ans, les travaux reprennent!!
l'AV du châssis a été modifié au niveau des chapes de ressort, + de nouveaux renforts, et le remplacement de la crémaillère de direction par une de fiat cinquecento neuve. les 2 tirants de triangle inf ont été remplacés aussi par des pièces de R21 neuve ( plus courte).



pour le radia il s'agit d'un Maréa diesel, a cause des sorties d'eau au dessus plus pratique dans mon cas!



pour la BT, j'ai fabriqué une traverse de BT démontable (comme ça je peux sortir la BT sans tomber le moteur) , elle se fixe sur 2 nouveaux renforts de châssis, montage aussi d'un radiateur d'huile de BT, et nouvel arbre de transmission, qui a besoin d'un palier intermédiaire.



le maitre cylindre a trouvré une nouvelle place sous le siège, avec un nouveau pédalier maison, bien sur les freins sont neuf montés en durits aviation avec répartiteur réglable.



le tunnel de trams et construit sur une structure tubulaire recouvert de tôle 15/10,( et reste démontable) le plancher, et la cloison moteur sont en inox.



j'ai repositionné les 2 tirants SUPERIEUR de pont ( comme a l'origine), refait les supports de tirant, et remplacer le amortisseur, par des réglable, mais je dois changer encore les ressorts (par des plus dure) suite aux essais




Le moteur! donc un V6 PRV 2849cm3 , 160CV. j'ai fabriqué les pipes d'admission en tôle, pour monté 2 carbus 36DRLA. mais pour le montage final il y aura 3 carbus ainsi que des collecteurs d' échappement 3/1 en inox, il y aura aussi une préparation des culasses + un équilibrage moteur, et si je suis riche une paire d'arbres a came plus méchant!!



.... il y a un peux de bazar, mais bon ! c'est le pré montage, pour les essais.



détail des pipes! quand il y aura 3 carbus , il seront montés dans l'autre sans!



bon voila la gueule de la juva, lorsque je suis allé a la concentre d'Ancennie(44) en juillet! j'ai pu faire quelque essais roulage





les essais sont très bon( malgré des petits problèmes de remise en route ) les pneus fuuummmmeeeeee très bien alors démontage pour fabrication d 'un arceau de sécurité plus au norme!



donc je finis toute les soudure châssis et les derniers modif, et je refait mon arceau ( que je pointe seulement ) plus au norme FIA ( enfin ce que je croyais ) et décape le châssis. je prend contacte avec un contrôleur FFSA, et lui envoie des photos du châssis pour lui demander si mon châssis et OK, et conforme? ... il me répond que non! mon châssis ne correspond pas au norme FIA, qu'il ne veux pas de tubes cintrer sur l'arceau principale, qu'il me faut les 2 diagonal qui parte du haut de l'arceau principale, et qui vont jusqu'à l'AR du châssis. plus d'autre bricole!!!







le moral au plus bas je laisse passé les fêtes de fin d'année, tout en recherchent une solution pour mon arceau! car la place manque dans la Juva
j'ai donc acheté encore du tube 12M on coupe l'arceau, on choppe la cintreuse, et on recommence l'arceau





le nouvel arceau prend forme! mais j'ai toujours le problème des 2 diagonal qui doivent partir du haut , jusqu'à l'AR du châssis! je ne veux pas qu'elle passe au travers de la caisse , car je ne pourrais plus la démonté. j'ai prix des renseignement, et pour résoudre le problème je fabrique une cage style FUNNY CAR










voilas ou j'en suis actuellement fin mars! je finis ma cloison moteur , et direction la peinture , quand j aurais souder l'arceau au semi au taf, sur le marbre , pour éviter les déformations du châssis!!



... a suivre!!!

un petite photo du châssis qui va être finis de souder sur un marbre, cette semaine, puis un petit coup de peinture!!

ça avance pas mal j'ai fini les soudures, demain peinture normalement

détail soudure. tu voie mieux BOYDSTER?
encrage ceinture + pied de l'arceau principale.

quelque nouvel du front, heu... plutôt des travaux. donc le châssis est peint et de retour cher moi.




je suis en train de préparer pour peinture le train av, le pont, et effectuer les contrôles des pièces d'usure. ça prend du temps, surtout que je décape a blanc toutes les pièces





en même temps j'ai regarder pour monter les 3 carbus et j'ai donc fabriquer 3 nouvelles platine pour les carbus et découper les 2 pipes pour les raccordés avec les nouvelles platines







tu voie BOYDSTER je bosse un peu!!!

quelque tof pas fait grand chose, depuis 3 semaines je planifie le trucs et suis en attente de pièces ( genre un compresseur constantin 190 "a voir" )

a si.... j'ai prix une photos du super atelier "FOOSE" qui m'appartient, j'ai même passer le ballai



la partis atelier



le pont préparé, poncer, prêt a peindre!


bon j'ai déjà peint quelques pieces quand même tirants de pont, traverses, 1 demi train AV ....



il y en a partout!

aie!!!! il y a de la casse!! l' axe des satellite a une drôle de gueule et les satellites ne son pas mieux
" jean no ta fait trop de burns dans le passer "
sinon j'ai commencé le remontage par le train av

bon j' ai un peux bossé se week j'ai peint le pont , et récupéré des pieces pour pouvoir réparé le différentiel, et de quoi le bloquer

en commence par l'apprêt phosphatent !


et ensuite la peinture en brillant direct, orange de base PPG



a oui : j'ai une petite question sur mon pont il y a écrit GMP + des n° . est ce que le "GMP" correspondrai a un sous produit GM

un peux travail se week!
remonter le pont sous le châssis!



ça claque bien au soleil ( quand il est la !!! )



j'ai nettoyer et peint les flasque de tambours + d'autres pieces.
et reconstruis mon différentiel, j'ai plus qu'a le bloquer ! et je remet tout ça dans le pont !

petit boulot du week-end avec d'autre bien sur !!!
lavage du moulin pour commencer !
vais pas me laisser faire !!!! moi aussi j'ai un PRV !!

BOYDSTER a écrit:

et donc le PRV, il est monté

vue la photo je ne croix pas !!!
tu voie en ce moment je me prend un peux la tête avec ça! (au taf)





et en ce moment je monte les ailes , et marche pieds , et autres
donc la juva pas le temps ou plus la force !! mais le cerveau et toujours actif !!!

ben ouais! faut faire avec, en plus je suis en vacance dans une semaine, et le client qui voie ça voiture se remonter, bave devant tout les jours, donc je spyde pas mal ( bien nase le soir ! )

tien un bonus des photos toute fraîche !







détail de l'assemblage, sur le marche pied D .

BOYDSTER a écrit:

c'est trop beau

vivement qu'il est un clientqui ce pointe au garage pour faire ça, j'adore.

sur !!! mais un c'est travail dure a vendre ! du point de vue heure de travail!! mais c'est pas la premier voiture qu'on lui restaure il c'est ce qu'il veux comme travail !!
tien le châssis AV remontage de la caisse !





c'est comme un HOT ROD le taf pour faire une caisse comme ça !!!

ok c'est pas la juva !! mais les travaux avance sur un autre projet client! photos




int!



peinture des dernières pieces!



photo de ce soir 1 / 08 / 07

je vous ferais la même pour la juva vous en faite pas !!!!
( ps le monsieur au fond c'est le client! )

photos du jour!







cool, demain vacance !!!!

jean no66 a écrit:

sur les PRV tu les manetons de vilo décaler 120° avec un allumage qui a un décalage angulaire de 150°- 90°-150°-90° ainsi de suite .
alors que le nouveau vilo a des manetons décaler de 150° ( si je me souviens bien) et l'allumage je ne c'est plus
mais avec ce nouveau vilo le PRV tourne rond tu a moins d'effort sur la distri... etc .

je rectifie car j'ai dit une bêtise!
le nouveau vilo a des manetons décaler ( mais pas de 150° comme je les dit ) mais entre heu sur la même paire de bielles ( voir la photo elle parle d'elle même ), alors que le premier montage les bielles monter par paire le son sur un maneton normal. et l'allumage a une gestion électronique non réglable. voila ( j'ai pris la photo sur un autre forum pardon )

bon un peux de sérieux!
alors j'ai tomber la distri ainsi que les culasses et le carter inf.
alors les cylindres sont en très bonne état on voie encore les rayures de déclassage il n'y a pas d'arête en haut des cylindres, les culasses et joint de culasse sont aussi en très bonne état, par contre il y a pas mal de boue dans le font du carter inf, pas de chance mon vilo na pas de maneton décaler.
aller photos



tu fera attention " guillaume " a bloquer les tendeurs de chaîne hydraulique si tu démonte ta distri car sinon il sorte complètement et c'est pas bien qui dise





détail d'un cylindre , on voie bien les rayures de déclassage.



beurk encore du nettoyage en vue

hot import a écrit:

tu compte en rester là ? ou tu vas mettre le 6 en pièces complet ? merci pour l'astuce des rilsan pour les tendeurs de chaines...je vais ouvrir a l'occase et commanderais soit le joint, soit le joint et les chaines...a voir...

ta vue BOYDSTER j'ai changer de marteau !!

oui petite prépa prévue, je vous mettre ça en détail pas de blém!
sinon dedans tout est OK aucune usure a première vue donc le kilométrage doit être bon ( même si j avais vérifier sur la voiture! il y a toujours un doute )
donc je vais commencer par un nettoyage contrôle, parce que c'est bien sale!!!



pour info suite a l'autre post : voila un vilo qui na pas les manetons décaler.

petit news!!!
bon pas trop travailler se week!



faut bien profiter du peux de soleil que l'on a, quand il pleut pas !!!
bon c'est pas cher moi ! mais cher mon poto a la Rochelle!





mais si j' ai travailler sur mon moulin!!!
le bas moteur et propre, peint, contrôler, équilibré!!!!!!
il me reste a le remonter, et je passe au culasse, ou la il y a des heures a passez!

photos



l'ensemble des pieces !! propre!!



le bloc: brosser apprêter, et peint!
( tu va voir la gueule de mon moulin " guillaume " !! )



contrôle du poids, des 6 ensembles ( bielle, piston, axe, segments, coussinet, boulons) afin de les ramener tous au même poids! ( prendre l'ensemble le plus léger comme référence ).



j'ai de la chance, car ma différence de poids max était de 5 grammes! ( sur mon 6 cyl rover j'avais eu 14 grammes )
on voie sur la photo les partis qui on été meuler! ( partis propre )



vilo + carter inf: contrôle au poil du vilo! tout est ok!!!! j'ai pas toucher au vilo, car je ne cherche pas a gagner du régime moteur , mais du couple! et que l'équilibrage est bon, ( touche pas a ca pti con!!! )


le reste : paliers de vilo, carter AR avec joint spy neuf, + cale de jeux longitudinal.

a suivre.......






je trouve une ressemblance a ( )
https://servimg.com/view/11127663/344
bas j'y voie rien a 3 mètres, pas ma faute!

tu sais que j'y ai pensé en route !!!
mais maintenant je c'est qui tu es!!!!!
temps fait pas je phone av!! et j'amène l'apéro!!! si tu me laisse voir ton ROD!!

BOYDSTER a écrit:

et toi jean no t'en est ou???

je bosse!! suis dans les culasses ( et la j'ai du taf )
et j'ai aussi commencer a remonter le bas moteur.



vilo en place ( contrôle des jeux , ok ) plans de joint nettoyer!







y a du meulage dans l'air , ainsi que du polissage en vue!!

bon!! vue qu'ils y en a qui bosse sur un projet et qui avance, mes nouvel du front.
si week j'ai remonté les pistons ( j'ai même fais une vidéo mais pas moyen de la mettre sur un serveurs )........ , le carter inf ... le mon bas moteur et donc remonter, et j'ai aussi attaquer une des culasse , et ça se passe plutôt bien pour le moment



montage des pistons, bielles.
et montage du carter inf, avec serrage au couple , l'embiellages tourne très bien et librement!
le joint bleu et normal: le carter inf sur ce moteur et monter avec un joint souple a l'origine (noir) ! après la couleur!!!! en plus se sont 2 pièces en alu qui on été surfacé donc ( normalement ) pas de blém!



pas mal comme gueule! b( )




la culasse , conduit admission , avec quel que grammes d'alu en moins , ( équilibrage des conduits quoi )



et c'est loin d'être fini!

bon vue qu'il y en a qui bosse mais qui non pas le temps pour les photos!

moi j'en met une histoire de vous faire pavez!! ( et de faire bouger le forum... )

polissage!

petit photos avant, après ça change!
j'ai démonter l'autre culasse ce soir , et ça va être ça fête aussi!!


cotés ADM.



cotés ECHAP.