alors la suite de l'aventure !
alors après les réglages du mois de mai re démontage , car ca marchait bien , mais pas bien ! je m'explique : après contrôle de la pipe je remarque qu'elle descend trop dans le V du moteur et se trouve décalé avec les joint torique des culasses! il manquait 2 mm !( donc fuite ) sûrement du a la rétrainte des soudures
je résous le problème en placent une plaque d'alu 2 mm sur un des cotés , je reprend 2/3 soudure sur la pipe ( vue que par endroit la peinture ce décollait donc fuite ) je remonte le tout , ca va déjà mieux , plus de retour au carbus, moins de claquement au échappements , mais gros trous quand j'accélère a font !?
voila ma cale alu!
bien sur j'ai du décapé toute la pipe, pour repeindre que l'extérieur en noir mat !
je parle a mon boss de mon problème d'accélération, je me documente et cherche sur le net d'ou peux venir mon problème
je vois que sur mes carbus les vis d'air sont scellés , je fais sauter les plombs mais 3 vis d'air sont grippées, pas moyen de régler l'air sur 3 des corps, alors je démonte les 3 carbus les fous a poil de chez à poil , j'arrive a sortir les vis ( pas sans peine ) je re controle tout refais des réglages de base constructeur, et je décide de mettre une séparation dans la pipe pour diminuer les turbulences.
1 semaine avant le RCS ! tout est sur l'établi encore !
la plaque ( alu ) de séparation monter ajustée et bloquée par le plaque du dessus, + 2 équerres pour pas qu'elle glisse du pied !
je fini de remonter le tout le jeudi soir ( avant le RCS ) un pote mécano viens me filer un coup de main pour les réglages ( richesse , car on avait pas le matériel adapté pour le réglage d'air
) et la oh miracle ca fonctionne , je peux accélérer a fond ( avec un léger trou quand même ) mais ca na rien a voir avec le problème d'avant ( ou le moteur s'étouffait complètement ) ca envoi du pâté dure quand ca par
je touche plus a rien je charge la voiture vendredi après-midi , on fais la route , le samedi matin je met 1/4 de tour en plus sur les vis de richesse après controls des bougies, et au premier run c'est la cata, déjà je n'arrive pas a faire de burn, et ensuite au vert gros trou encore comme avant !
voila un des 3 runs le dernier c'est pas le plus mauvais des 3
https://www.dailymotion.com/video/xdxh25_juva-4-dragster-pechereau-2010_autoretour maison , et mardi soir je re démonte pour la ....??
je ne sais plus et voila les dégâts la plaque en vrac dans la pipe
ca a du arriver sûrement le jeudi aux essais car la voiture na jamais fonctionné correctement au RCS malgré de multiples réglages et l'aide de pas mal de monde ( que je remercie au passage
)
a l'ouverture!
comme elle doit étre , mais pas tordue!
la on vois que la plaque a frotter pas mal sur la plaque du dessus!
donc voila j'en refait une en V inversé souder ( pour diminuer un peux le volume de la pipe ) et re essais !
a suivre !
Sujet: Re: JUVA DRAGSTER JEAN NO66 
Sam 12 Déc 2009 - 18:08
n avec du papier carton et de la tôle de 2mm, que tu essaye de plier dans le bon sans et de la bonne forme !! 
( 
) dans les réglages des vis de richesse 
