JUVA DRAGSTER JEAN NO66

http://juvadragster.over-blog.com/article-13059581.html un truc qui avais pas sur mon BLOG ( enfin plus ) bon j'ai pas fini mais j'y travail pi... ça peut être aider certains

jean no66 a écrit:

http://juvadragster.over-blog.com/article-13059581.html un truc qui avais pas sur mon BLOG ( enfin plus ) bon j'ai pas fini mais j'y travail pi... ça peut être aider certains

bon j'ai finie!! http://juvadragster.over-blog.com/article-13059581.html

petite mise a jours, comme j'étais en vacance 3 jours j'ai travailler un peux sur la juva!
le train AV et remonté, j'ai plus que la barre stab a monter ( elle sèche ), les culasses sont fini et remonté, j'attends mes joints de culasse, et mes chaîne de distri, pour finir de remonter le moteur. le différentiel et réparer et bloquer ( j'espère que ça va tenir )
photos

hot import a écrit:

ça sent la glisse ds les collines campagnardes...

nan nan !! juste de la fumé a chaque feu ROUGE!!!

hot import a écrit:

les gens de chez toi vont dire : "encore une vieille bagnole qui pollue, regarde chérie son moteur est mort, y fume bleu !!! "

je crois pas !!!!

ta vue la vieille bagnole .... sur roues le châssis!!!!





mais ces quoi cette voiture

nouvel paroi moteur en alu , plutôt quand inox

merci! petit boulot de l'aprém !





ca avance pas mal jsuis comptent

ouais 500CV la dauf avec un 4 cyl biturbo!
bon j'travail quand même patron nettoyages de pleins de pieces + remontage de quelque une!



remontage pompe a huile , tendeurs de chaînes , guide chaînes , pignons, etc...



les chaînes neuve + d'autre pièces qui attende les culasses

vite fait ce soir remontage d'une culasse!! et de la distri




m...e le marteau le patron il va gueuler

bon aprés quelque probléme d'ordi du a un virus, me re voila
bon j'ai bien avancé sur le moteur, et demain je le remonte dans le chassis place au photos



montage de la 2 eme culasse, j'avais un doute avec les rampes de culbuteur qui ne tomber pas en face des arbre a cames et je me suis appercu que javais inversser les 2 arbre a came donc j'ai du redémonte la premier culasse pour remaitre les arbre a came sur les bonne culasses, et remonté le tout.... ben ca va beaucoup mieux


avec des chaines neuve ca va beaucoup mieux photo du haut chaine neuve , photo en bas la chaine détendue


remontage du carter de distri



la suite remontage de la pompe a eau , alternateur, carter inf avec la grépine et divers accessoir







bientot du son !!!

merci a vous !!
j'ai dim ( mon fils dimitry) qui bosse sur le look de la JUVA je vous passe 2-3 photos on voudrait avoir votre avis...






3 photos en dessous qui se suivent mais retouchées par "dim "




bon j'aime bien la derniere


bon pour info il re-travaille sur une, photo de base !! et je le bouste pour qu'il me sorte des trucs plus hard + drag alors qu'il ne connais que ca , et chip fouse et boyd et pleins d'autres

ok merci hot import des flammes tribale on y a deja pensé dim y travaille bon j'ai enfin pu remaitre le moteur dans le chassis aujourd'hui!





bientot VROUMMMM!!!!!

nan! je vais pas me prendre la téte a faire une peinture trop délire surtout pour une caisse de course! déja je vais remaitre la caisse en état, et par dessus un noir provisoire, puis faire des essais et control, et si tout est ok peinture hiver 2008!

petit dessins BURN!!!!

toujours dans le remontage! volant moteur, la boite auto, plus pas mal de bricoles!!





l'ensemble BV avec la traverse démontable, l'arbre de trans + la plaque alu qui ferme le cul de boite.





tranquille pour mettre la boite seule!!



et voila la boite en place!! tout ce remonte bien j'suis comptent!!

Patrick a écrit:

jean no66 a écrit:

bas normalement tu a un tube ( de pousser qui relit le pont ) qui protège l'arbre de transmission! pour éviter a la merde de rentrer , j'ai m'y une plaque pour éviter a la merde de venir bousillé le joint spy.

...tu as donc un arbre en 2 parties avec un palier central (genre ford) puisqu'apparement il n'y a pas de cardan en sortie de boite

yes j'ai un palier intermediaire monter avec un graisseur et un gardant juste aprés! pas le meilleur montage qui soit !! mais!!! si bien fait ... pour faire des runs cool !!!! c'est le genre de pieces que j'ai refait 2 fois la 1 a griper au bout de 100m!! il y en a qui dise que, tu prend de l'expérience quand tu refais les choses plusieurs foies et avec ce montage ca bouge pas .

il y en a une! , j'ai monter une boucle d'arbre entre les 2 tubes ( 50x50 ).
la tu la voie

toujours dans le remontage !



l'arbre de trans en place. " patrick " tu voie la boucle d'arbre mieux?





les brides de carbu avec leurs tubes souder pour les raccordées sur les 2 pipes avec de la durit silicone! et une des barre de direction refaite ( elle ma coûter 2 jours d'arret de travail suite a un grain de meulage dans l'oeil ça fais mal!!! )



toute les pièces de la colonne de direction prête a être remonter.



montage a blanc pour voir la place que ça prend!



je vais pas laisser le carton



l'usine a GAZ

pas trop ! j'ai plus des problèmes de place, et il me faut de la durites silicone couder a 45° et faire un essais pour voir si ça passe bien?!
hier j'ai finie le montage de la direction, avec les petit ajustage qui vont bien !



la je me suis casser la tête pour que ça marche bien !!



4 cardans pour faire le tour du moteur + un tube guide!

là, y a eu prise de tete....

tu fait ton admission en durit silicone ? je savais pas que ça tenait a l'essence ....ça simplifie les choses surtout, parce que j'envisageais une solut' a base de tube cuivre coudés en place...

bon !! pour la fin d'année je post 2/3 photos de mon châssis roulant et peint ! dehors avec 2:3 détail ( pour les nouveaux qui commence la construction de leurs ROD

bonne année tous !!!!!!!


























ben quoi bonne année quoi!!!!!!!

j'arrive!!

début de fabrication de mes collecteur d'échappement 3/1 en acier diamètre des tubes intérieur 42mm longueur du collecteur 490mm ( de la culasse au bout du réducteur ) diamètre du tube de fuite 55mm j'ai eu toute les infos par un gars qui se monte une "dauf drag" et qui bosse dans l'échappement voici le lien www.bfr-exhaust.com




fabrication des brides et en plus il y en a 6 a faire.



récupération de tubes.



puis je coupe, je pointe, j'ajuste, je m'amuse quoi!!



fabrication du réducteur 3/1 en tôle de 2mm. la c'est trop long, le réducteur doit arriver au trait vert.



et se soir j'ai raccourci les tubes et voila y a plus qu'a souder au taf



mieux qu'avant d'aprés Fredy ( dauf drag ) les collecteurs vont donner pas mal de chevaux et ça va être très brutal!!! a oui mes collecteur son basé sur des collecteurs course de BM 3l 12 soupapes ( pour les dimension )

ouais le réducteur ou cône n'est pas fini de formé, il faut que je souder chaque tubes + meulage, après je remonte avec joints les tubes, soudure du centre ( des 3 tubes ) , ajustage du cône et soudure tout le tour! voila pour la finition + bandage thermo!
soudure mag!!

de la rigolade naisse pas





oupss .... la photo j'avais oublier!

bon, fini le premier collecteur il ne reste que le tube de fuite a faire mais pour ça il faut que je monte le nez de la voiture ( vue qu'il sorte dans le bas de l'aile ) donc je finirais plus tard, puis j'ai commencer l'autre que je pense finir demain , comme ca dans la semaine soudure!
et après je me re-penche sur l'admission pour la finir, car j'ai envie que ça face vroumm!!



l'ancien et le nouveau collecteur et en plus je gagne du poids !



en place.

pas fait grand chose cette semaine juste fais ça dimanche!



y'a une différence avec le premier

stephane-rod a écrit:

les tubes ne sont pas dans le même ordre , ca pose un probleme

presque ça ! le tube du milieu passe en dessous ( mais a la même forme que celui de droite ) et le dernier a pris sa place! tout sa a cause de l'écrou ( haut ) du tube du milieu qui ne passe pas , si le coude de sortie par ver le haut , comme a droite !! sa change rien pour la perf vue que les coude et longueur sont les même des 2 cotés .


le collecteur droit la photo est prise vue cotes moteur ressemble a celui de gauche!