Ford A 1931 sedan...

Je m'inquiète plus de leurs soucis que de mon petit doigt ... ça va eux ?

du bon boulot même avec une mains et demi j'en connais qui avec leur deux mains arrive à des résultas épouvantable

ils relativisent mais tu sens bien que c'est dur ! ils bossent a la creperie en attendant les differentes décisions sur leurs sorts

ça c'est fait a la suite maintenant tu tiens le bon bout

je suis bien content pour toi patrick
ça fait plaisir de voir tous ça remonté

plus qu'a reviser le faisceau electrique, et le faire craquer

normalement debut juin on monte sur paris, on passera vous voir, alors faut qu'il soit en route

Merci ... ça tournera, car je dois de toute façon aller au "Pic-nic Roadrunner" fin Mai

Vous passez quand vous voulez , le dimanche 6 Juin il y a un meeting à Crépy

ha ok ben je vois ça avec madame

cool job pour un gars qui na qu'une main ! fais un bon rodage de l'arbre a came a la mise en route, car c'est fragile c'est petit bête !

Ouais, c'est prévu

Comme j'ai fais remonté le moteur sans les collecteurs, j'ai voulu les monter cette après-midi ... d'un coté ça passe juste, de l'autre, j'ai du déposé le démarreur, un support moteur, lever le moteur pour que ça rentre...et fais une rayure sur le tablier

Sinon, comme je bosse la porte ouverte j'ai eu droit a un levé de pouce amical de la part de la police municipale, de passage dans le quartier

Patrick a écrit:

Sinon, comme je bosse la porte ouverte j'ai eu droit a un levé de pouce amical de la part de la police municipale, de passage dans le quartier

quel popularité , patrick

c'est plutôt bon signe pour les keufs !

Bah, ils sont vaccinés: Il y a quelques années, le groupement des commerçants de Crépy avait organisé une animation avec des américaines dont une de police US et ils on tous eut droit a un baptème ...forcément ça laisse des traces
Et puis tout est dans l'apparence et l'attitude de conduite après

Patrick a écrit:

Et puis tout est dans l'apparence et l'attitude de conduite après

et faire des travers au détour des routes , c'est la cool attitude

Personne n'a rien vu .... et y'en a bien qui fond des runs dans leur rue et qui enfume les voisins ...hum...Jean No

Patrick a écrit:

Personne n'a rien vu .... et y'en a bien qui fond des runs dans leur rue et qui enfume les voisins ...hum...Jean No

bah je peux plus le faire, la rue est en sans interdie maintenant !

Ca y est, le moteur a craqué ce matin

Petite frayeur quand même car avant la mise en route, il faut amorcé la pompe a huile a la perceuse:

Alors, allumeur déposé, on emboite un morceau de tube légèrement écrasé en bout pour se prendre sur le plat de l'axe de pompe...a l'autre bout, la perceuse et c'est parti... mais il a fallu tourner un bon moment et a bonne vitesse pour que ça amorce, mais dès que ça amorce, on sens la résistance et l'aiguille du mano monte direct
Je n'imagine même pas une remise en route du moteur sans faire cette manip': casse assuré ( conseil récupéré sur le forum " Only Rover V8" )

Remontage de l'allumeur, et mise en route, c'est parti au premier coup de démarreur ... mais la pression d'huile était au maximum, même au ralenti ... j'ai coupé le moteur, remis en route et hop, tout est rentré dans l'ordre, la pression varie en fonction du régime, et le rodage de l'AAC se fait gentillement... enfin j'espère

Un affinage du point d'allumage moteur tournant ( merci du conseil Eddy ) et il tourne déjà mieux avec plus d'avance a l'allumage... par contre pas moyen de le remettre en route a cette position ( dur de lancer le moteur au démarreur) ...il faut redécaler l'allumeur ( 2 degré d'avance) pour démarrer... un probléme sur la dépression?

Quelques fuites de liquide de refroidissement, des serrages de colliers a reprendre et ça devrait reprendre la route bientôt... mais pas demain, car il reste les freins a voir, et j'ai une fuite au carbu donc je vais commander un kit de joint complet par sécurité, pas envie d'y mettre le feu au bazard

A suivre donc

ça c'est fait
merci pour les p'tits conseils de remise en route

de bonne nouvelle tout ca !
pour ton allumage , contrôle ton allumeur en aspirant ( avec ta petit bouche ) par le tube souple du carbu et regarde si ton allumeur bouge, normalement ! peut être que la membrane sur l'allumeur n'est plus étanche ou la commande gripper !?
pour t'es freins t'es flexibles sont en durit aviation ou standard en caoutchouc car le faite que tu ne pouvez par rentrer t'es piston AR , peux venir aussi d'un flexible boucher ! le liquide de frein passez dans un sans mais pas dans l'autre, d'ou l'usure iréguliere des plaquettes

Pour les freins, c'est du flexible aviation, mais je pense que le maitre cylindre HS ( coupelle du circuit arrière sans aucun doute retournée) interférait avec la repousse des pistons... mais ce n'est pas ce qui m'inquiète le plus

CA CHAUFFE
Alors:

- la sonde de température est sur la pipe d'admission.

- la sonde de déclenchement du ventilo est dans la durite supérieur auprès du radiateur

- le moteur tourne et monte en température, le mano monte a 195 puis 207 F° le ventilo ne s'est pas déclenché, j'ai coupé le moteur : la durite sup est froide ( c'est pourquoi le ventilo est resté a l'arrêt), le radiateur aussi mais c'est monté en pression quand même et dégueulé du radiateur ...par la durite inférieur sans doute ???

-Je dépose le calorstat qui est sur la pipe d'admission, après la sonde de température bien sûr. Je le contrôle dans une casserole ( il est noté pour 82 °C) il s'ouvre juste un peu avant le point d'ébullition... mais je décide de ne pas le remonté

-Je refais les pleins ( chauffage ouvert) ,redémarre, ça monte en température, mais cette fois ça circule et le ventilo déclenche ... mais ne parvient pas a stopper la monté en température qui frole les 210 °F soit 100 °C

- J'ai fais une rapide recherche sur Gogol et trouvé que la température de fonctionnement d'un moteur lambda est de 91/92 °C et que le déclenchement de ventilo se fait aux alentours de 106/107 °C ... je trouve ça élevé non ?

-Auparavant, je n'ai jamais fait tourner la voiture sur place, c'est peut-être ce qui fausse mon jugement
Peut-être qu'en roulant la température régule mieux, mais dans ce cas, quid des embouteillages par exemple
Bref, mon rodage d'AAC se fait pas intermitence et c'est pas le mieux

en effet les température de fonctionnement moteur sont de l'ordre de 85 à 95 ° avec des déclenchement à partir de 102 à 105° voir 110 sur certaine caisse un peu affutée .
mais tous dépend du type de moteur ,diesel,essence , essence turbo, etc.
sur certains diesel (type VU) on monte des réchauffeur de liqide pour que le moteur soit très vite en température , cela permet de moins polluer et d'améliorer la longévité du moteur (moins d'usure ).

que préconise ton Manuel de réparation Rover?

bon courrage quand même

C'est vrai que c'est super chaud a roder 1 AAC surtout quand tout est neuf
dans le moteur .Je viens de roder le mien et je suis monter tres haut
en Th° , j'ai vidanger juste apres et c'est vrai qu'il y avait pas mal de limaille dans l'huile ,depuis j'ai revidanger au bout de 200 borne et l'huile etait
propre .
Prpochaine vidange dans 600 bornes et apres ça va rouler !

... et je ne l'ai pas poussé pour arriver là .... il semblerai par contre que je sois pisté

t'es pas en arrêt




ça me rapelles un bon souvenir d'une petite ballade
allez roule doucement , vidange , roule , vidange , roule arrrrggghhhh

T'es inspecteur sécu toi maintenant ... Oui en arrêt, mais je suis sortis pendant mes heures autorisés

Bon, c'est clair que je bricole un peu mais d'une main et je peux te dire que parfois c'est pas facile, j'ai bien 5 ou 6 vis qui sont passer derrière la moquette en voulant revisser le porte fusible sous le tableau de bord

En tous cas, le comportement est complètement différent de ce que je connaissais avec cette caisse ...j'ai un ralenti stable, dès le léger coup de gaz ça part de suite alors qu'avant, je n'avais rien a bas régime ...

Me reste donc a remettre le calorstat, déposé les caches culbu et controler le jeu aux soupapes et m'assurer que le rodage d'AAC c'est bien passé ... l'huile n'a pas changé de couleur, elle est resté très propre