Ford A 1931 sedan...

Ok merci, je verrai ça demain

de nada

L'est pas encore en kiosque ?

ben si acheté a toulouse

dit donc sa devient le forum des vedettes
le rod de Patrick et la java de jean no
a quand le reportage sur le forum dans nitro

Patrick a écrit:

L'est pas encore en kiosque ?

il est dans les boites aux lettres des zabonnés depuis hier
et avec nitro , the yellow rod is famous
maintenant tu va devoir payer un verre a tout le monde monsieur Pat

rod92 a écrit:

dit donc sa devient le forum des vedettes
le rod de Patrick et la java de jean no
a quand le reportage sur le forum dans nitro

ca va venir !!!

Après les soucis moteur, c'est la boite qui s'y mets ...
Avant la dépose moteur, une ou deux fois, j'avais êtés surpris par un léger patinage de la boite en mode accélération, mais au démarrage donc j'avais plutôt pensé a une amorce de burn dans un premier temps
Après la repose moteur, en mode rodage je n'ai pas trop solicité le moteur et donc, pas de patinage détecté, et il faut bien avouer que depuis mon retour de Normandie, j'avais pris goût aux sorties sans autres soucis que de contrôler les niveaux, ça en devenait idylique :love:
Il y a quelques jours, lors d'une sortie, je me suis apperçu qu'a l'accélération ça patinait, que ce soit au démarrage ( en "forçant" un peu je dirais) en réaccélérant au bas d'une côte, ou pour un dépassement sur voies rapide par exemple...
J'ai fais une vidange de boite, avec nettoyage de crépine et rien n'y fait, le phénomène va même en s'amplifiant au fils des sorties
Après avoir consulté par MP le docteur de la boite auto, j'ai nommé Gilles :super: , le verdict est tombé: c'est une usure de la boite ( disques, bandes) :grrr:

J'écarte de suite le remplacement de la boite par une d'occasion pour les mêmes raisons que je l'ai fait pour le moteur, je veux savoir ce qu'il y a dedans, que ce soit fiable :oui:
Pour le mécano amateur que je suis, une réfection de boite auto ça me fait plutôt flipper
La boite est une Borg-Warner T65 monté donc sur les Rover SD1 de 76 a 80, sur certaines Jag et certaines BMW...j'ai trouvé aux US un fournisseur pour les pièces sauf le convertisseur, et pour environ 200 euros port compris je m'en sortirai pas trop mal je pense
Ma question, qui s'adresse a ceux qui on déjà fait ce genre d'opération, est donc:
Ai je raison de flipper :dents: , y a t-il des spécificités, des combines, des réglages particulier, de l'outillage spéciale, bref, c'est jouable ou pas?

J'ai une RTA en Anglais où il y a une méthodologie a suivre, des dessin pas mal fichu, mais en cas de blocage sur un truc, je risque vite d'être dans la merde

bon ca se refait pas trop mal, et si tu cherche bien sur le net tu peux trouver de la doc sur les réfections des BVA même la tienne ! pour le convertisseur il faut s'adresser a un spécialiste des BVA qui pourra re-conditionner le tien , car il faut le couper en 2 au niveau de la soudure pour le refaire , donc affaire de spécialiste !
est ce que ton huile lors de la première vidange santer le brûler ?

j'avais oublier ca aussi un cite spécial boite auto . http://sosboiteauto.aceboard.fr/index.php?login=300612

il n'y que des spécialistes de la BVA sur ce site .

Merci Jean No ... je vais attaquer prochainement en fait, on verra bien ...simplement les vacances approchent, le break est toujours en stand-by du coup... c'est vraiment mal barré en ce moment ... et madame commence a "s'impatienter", le budget n'étant pas illimité ... je la comprend

du coup j'aurai meme pas un petit bapteme au retour des euronat's....
je plaisante
ça fais chier ça a chaque fois que tu regle un probleme, t'as un autre probleme, c'est casse bombon

a l'epoque du c4 , avec la ba c6 ford a reconditionner , tous me demandais environ 1500 euros pour ouvrir la boite et la refaire .
l'avenir fut autrement
bon courage

Bon, et bien je devais mettre la boite par terre ce W.E., mais comme la sortie de vendredi c'est faite sans patinage, je n'ai pas pu m'y résigner et on a fait une belle balade cette aprèm' ...mais elle a patiné une fois, sur une voie rapide a 110, donc je vais m'y mettre quand même
j'espère dans la semaine, pour gagné un peu de temps puis commandé rapidement, pour que cela soit remonté avant les vacances en Août
... et puis dernière semaine de juillet j'ai des invités de marque ...s'agirait pas de les décevoir vu qu'ils en auront pris plein les mirettes a l'Euronat's

Sinon, quand une Ford rencontre une Ford, qu'est ce qu'elles se racontent



...aperçu au détour d'une rue, du coup on a fait causette avec le proprio

Patrick a écrit:

j'espère dans la semaine, pour gagné un peu de temps puis commandé rapidement, pour que cela soit remonté avant les vacances en Août

non , si , oui en youcances

... ah non, je pars pas en vacances avec ... mais dès notre retour il y a Béthune fin Août, septembre est chargé également, et si par le plus grand des hazard il y a un rencard sur Chatel en fin de saison j'aimerai y être cette fois

Peux plus faire marche arrière maintenant

non c'est sur mais tu peux tout bien détailler pour que les copains puissent savoir exactement comment faire

au fait tu viens bien au mois d'aout ?christian avait un gros doute ?

Ouais, pi si je me plante ce sera en direct live

Pour les vacances, oui c'est bien en Août, même si je n'ai pas de vrai solution a mon problème finalement

cool patrick , tu vois c'est pas si compliquer les BVA ! si t'es disques on chauffer tu le verra a la couleur légèrement bleu, une odeur d'huile brûlé. dans ton qu'a un jeux de disques de remplacement, une bande freins neuve, et le ressort cassé ! quand tu remonte laisse trempé les disques neuf dans de l'huile BVA neuve au moins une nuit !
allez courage bientôt il sera comme neuf ton Rod !!!

j applaudis et bon courage pour remonter tout ça

merci pour le lien patrick j'ai trouvé des kits de réfection pour la mienne aussi ( ZF 3 HP 22 ) . pour le jour ( sûrement proche ) ou je devrais changer mes disques ! ca me sera bien utile !

moi ce que j'admire, c'est que t'es capable de refaire ton moulin, nickel,
et de démonter pour refaire ta boite ...
en fait je suis toujours impréssionné de voir une boite de vitesse ouverte.

un moulin je sais comment ça marche,mais une boite, j'ai toujours un peu de mal.
surement parce que j'ai pas eu à démonter une seul boite de ma vie encore

courage pour la suite
et si c'est pas remonté quand on viens, t'auras au moins un truc à m'expliquer, comment marche ta boite, en éclaté

Merci mais je n'en suis qu'au démontage, et rien ne dit que ça fonctionnera une fois remonté
Sinon, voici un autre lien qui explique le fonctionnement d'une BVA:

http://www.amicalexj.com/jaguarxj/bulletins/b8/boite.pdf

c'est cool ça
par contre perso j'ai un probleme, j'ai souvent du mal a comprendre si c'est pas devant mon nez en vrai lol
mais dès que j'ai 5 minutes, je lit ça
ça devrait deja m'éclairer un peu

bon ceci dit je sais que chaque vitesse a sa place, qu'elle sont selectionné par des fourchette et tous ça en général, mais c'est tous