Ford A 1931 sedan...

Je commence en effet a me poser de sérieuses questions sur ce rod ... bon, j'ai quand même appris une bonne nouvelle, a savoir que le moteur est le meilleur dans sa version 3,5l puisque apparement c'est bien un SD1 mais modèle vitesse avec un taux de 9.75:1 donc j'aurai bien du mal a en retrouver un.. et je vais devoir immobilisé le rod un certain temps ...mais pour la bonne cause
Le break attendra finalement, j'aimerai faire au moins le "picnic Roadrunners" fin Mai et le nats en Juin avec le rod évidemment... les vacances par contre seront soit en break soit en TC

c'est toi qui voit , chef

Et voilà:



L'AAC est mort...deux poussoirs neuf aussi ... et il faudrait que je garde le moral

au point ou tu en est du demontage pousse j'usqu'au chapeau de bielle histoire d'en avoir le coeur net pour ton cognement et aussi pour voir si il n'y a pas eu de limaille qui se serait déposé

garde le moral quand même dit toi que au moins tu l'a ton rod, comme pour ta femme, pour le meilleur comme pour le pire

c'est pas grave patrick,je prefere te voir dans de belles concentres pendant les beaux jours,on va se faire plaisir ...!
encore une fois si tu as besoin d'huile de coude cette semaine dis le moi!

tiens pour le moral...

perso je virerais le moteur, et j'en mettrais un autre
en réparation ça risque de te couter le prix d'un complet en bonne état.
je viens de réparer une porte en poly d'un ros "32 coupé 3W, qui est arrivé d'angleterre y a deux mois, a 50 bornes de chez moi
et le moteur qui était dedans a été déposé pour metre un LS1,
il me semble que le changement de moteur a juste pour but de passer un moteur puissant,
je me renseigne si tu veux, le prorio vient récupérer sa porte dans la semaine

sino tu mets un PRV

Si j'avais voulu changer de moteur ce serait déjà fait ... je refais celui ci, ça me coute environ 500 euros, mais je saurais une bonne fois pour toute ce qu'il y a dedans
Il y a apparement un soucis avec le rodage a la mise en route pour les arbres a cames perfo: http://www.mustangpassion.com/topic/27043-aac-sans-rodage/

Merci a SW sur le forum "Kruisin'" pour ce lien très instructif

Le problème avec les pièces perfo c'est que, dans le cas d'un simple AAC, il faut donc les poussoirs qui vont avec, mais aussi les ressorts de soupapes, des cales de réglage ou des tiges de culbu réglable, il faut aussi que les pistons aient l'empreinte permettant l'ouverture des soupapes en grand... bref, c'est une vrai cascade de pièces compatible

tu remonte de la pieces en cote d'origine
si oui tu as raison , le but est de rouler fiable et rouler beaucoup enfin il me semble que c'etait ton objectif

Je mets un AAC plus soft, mais pas standard car avec le Holley 390cfm il faut quand même un truc qui ouvre les soupapes, sinon autant virer aussi le carbu
J'ai bien peur que l'ex proprio se soit contenté de monté de la pièce sur catalogue sans se soucier des compatibilités, en se disant simplement : "voilà, cet AAC donne 30 chevaux, le carbu autant..." et basta

je dit ca , je dit rien, mes ta déjà tenté de contacter l'ancien proprio pour lui en parler afin de savoir exactement ce qu'il a fais, ca permettrais de comprendre le pourquoi, et peut être aussi de savoir ci ces pour cette raison qu'il là vendu à ce prix

Je l'ai contacté il y a 3 jours .... pas de réponse

Sinon, aujourd'hui:



A suivre

ca tombe bien,tu vas en profiter pour faire une beauté de tout ce qu'il y a autour du bloc...non!!

Oui carrément ... je vais me renseigner pour un traitement pour les collecteurs, faire une peinture du bloc et quelques bricoles cosmétique

... et la ligne inox me tente bien , mais aurais je le temps , sinon il sera toujours possible de le faire plus tard

par contre si tu fais un traitement ceramique pour les collecteurs ,je veux bien les renseignements par la suite...
merci a +

bonne action fait bien le bilan apres tu sera plus , normalement ,emmerder et tu auras confiance en lui pour tailler la route avec toute ta p'tite famille

tu vois ça n'a pas l'air en vein , le resultat n'en sera que mieux , allez courage

j'ai vu mon client qui a le 32 coupé 3W, en fait j'avais mal compris, c'est un V6 ford qui était monté dans son rod, donc pas de regret patrick
et la il a monté un V8 dodge

Ok pas de soucis, de toute façon, je garde mon Rover ...bloc alu donc léger, et puis j'espère qu'il va tourner mieux ensuite ... déjà que malade ça donnait pas mal ...
J'ai démonter le vilo et les ensembles pistons/bielles hier soir ... jeudi et vendredi je suis en congé donc grand nettoyage, bilan, prise de côtes et commande des pièces

bon ben ça va deja t'arrive a bosser dessus
en tous as j'aime bien ton avatar (si jamais ça peux te remonter le moral )

un bon bilan quitte a tout refaire au moins tu sera sur

C'est prévu comme ça: tout les coussinets, la segmentation, refection de pompe a huile, pastilles de déssablage, arbre a cames et poussoirs, ressorts de soupapes adéquat, rodages des soupapes, réfection carbu, tous les joints ça va de soit... peinture du bloc, des collecteurs (le traitement on verra plus tard ) et réglage complet...
Par contre, je ne vais pas jusqu'a changer les soupapes, leurs guides etc...

C'est clair que tous ça me fait ch..., mais c'était de toute façon envisagé pour l'hiver prochain, la c'est simplement le budget qui fait la gueule mais ce n'est pas la pleine saison et je ne suis pas resté en rideau sur le bord de la route, c'est pas si mal

hors sujet mais tu as un MP patrick

Hors sujet mais répondu

C'est un peu plus propre