Ford A 1931 sedan...

Ca l'a fait, ma petite virée sur Reims
Météo pas terrible, petit crachin, pour un peu je me serais crus en Bretagne ... bonne journée sur place

Vous voulez que je vous raconte le retour ?

Bah le rod à failli finir en cendre ... une vingtaine de kilomètres après avoir quitté Reims, sur une voie rapide, j'ai eu des coupures d'allumage, puis moteur arrêté je file sur la bande d'arrêt d'urgence ... je lève le capot à gauche pour voir l'allumage, et je vois de la fumée à droite j'ouvre le capot droit et là, des flammes du faisceaux au démarreur ... j'arrive à éteindre rapidement... en fait les fils passent si prêt du démarreur qu'il se sont décrochés puis on fondu et ensuite, court-circuit classique
Impossible de réparé quoi que ce soit sur le bord de la route, heureusement une connaissance de mon beau-père qui a un plateau est venu me chercher...
Je reste malgré tout calme car, même si ça aurait pu mal finir, les dégats sont minimes
Je sais quoi faire dans la semaine maintenant

Oh putain , tu as eu chaud sur ce coup là !
Décidément , il te sera tout arrivé avec ce rod , remarque , ça permet de le fiabiliser pour le revendre un jour

chaud les marrons

en plus il parrait que le plastic ça brule vite

bah mon vieux !! toutes les poisses du monde avec ce rod !!

franchement c'est navrant t'as que des merdasse avec ton rod,
mais comme tu dis reste calme, c'est pas pire, t'as géré comme il faut

combien de litres d eau bénite pour éloigner le mauvais sort ?

ça me rappel quand je roulais sauf que j ai jamais eut de flammes ...

et par rapport aux km que j ai roulé, j ai eu moins d emmerdes

enfin, bon courage pour la suite , il y a encore du boulot a ce que je vois

heureux que ça se soit fini bien

Je suis "partiellement" responsable car quand j'ai fait le circuit électrique, je n'ai pas refait cette partie qui était OK, mais je l'ai bouger ( et mal remise en place semble-t-il ) et remarqué que c'était bien près de l'échappement ... j'avais alors prévu de mettre une tôle de protection en alu ou inox de façon à protégé cette partie "sensible"... je ne l'ai pas fait
En fait je suis sans doute un des rares à parler des soucis que l'on rencontre sur un rod, ou toute autre voiture "home-made" ... il y a bien d'autres rodders qui ne fréquentent pas les forums et qui ont leurs dose de problêmes... mais on ne le sais pas
Je préfère un problème de ce genre plutôt qu'une casse mécanique...ou autre
J'ai deux ou trois points "sensibles" mais pas électrique, à controler avant de sortir a nouveau
Je ne crois pas franchement au mauvais sort, mais je n'aurai jamais dus faire le forcing pour sortir aujourd'hui, j'ai cavalé comme un fou samedi pour tout remonter: il n'aurai pas fallu
J'ai quand même pris un grand plaisir a faire la route

Ah quand même!!
Remarque.... .... .... C'était le moment où jamais de faire un joli flamming ton sur ton non?






Allez zou! Hop la! Même pas froid dehors!
Et je te rejoins bien sur le fait qu'on est pas beaucoup à parler des problèmes, soucis zé pannes que l'on rencontre avec nos tutures

M'ouais

T'imagine Boydster, si tu était venu ce W.E. et que l'on avait fait la virée ensemble

Ben je crois que j'aurai cru que c'était moi qui portais la poasse :LOL!:

Patrick a écrit:

En fait je suis sans doute un des rares à parler des soucis que l'on rencontre sur un rod, ou toute autre voiture "home-made" ... il y a bien d'autres rodders qui ne fréquentent pas les forums et qui ont leurs dose de problêmes... mais on ne le sais pas
Je préfère un problème de ce genre plutôt qu'une casse mécanique...ou autre
J'ai deux ou trois points "sensibles" mais pas électrique, à controler avant de sortir a nouveau
Je ne crois pas franchement au mauvais sort, mais je n'aurai jamais dus faire le forcing pour sortir aujourd'hui, j'ai cavalé comme un fou samedi pour tout remonter: il n'a

Tu as tout a fait raison des merdes des pannes des histoires on en a tous a raconter il ne faut pas ce voiller la face c'est ça aussi le hotroding

bah décidément !!!

Patrick tu as essayé un exorcisme à l'eau bénite ou au jack daniels

Bon, j'ai bricolé un peu sur ma panne aujourd'hui ... j'ai changer une partie du cheminement du faisceau moteur et une fois les fils malades enlevés, j'ai remis le coupe circuit et, sans contact j'avais quand même du contact ... en poussant les recherches plus loin, j'ai découvert un fil fondu du neiman à mon bornier de contact une fois remplacé c'est OK
Demain je rebranche tout et fais un essai ...finalement ce n'était pas trop méchant

finalement tu le connais par coeur ton rod , apres tous ces deboires

Je reconnais même les codes couleurs des fils et leurs affectations ... non, sérieux, c'est sur qu'après tout ce que j'ai fait, je commence à le connaitre, mais sur ce coup là, si sans le contact, quand tu branche la batterie il y a contact quand même, ça ne peux venir que du neiman, et le fil étant de plus petite section que les autres il a joué le fusible ... c'est même étrange que ça ne passe pas par un fusible
La première chose que j'ai faite quand j'ai sortis les fils cramés, c'est de regarder mon bornier pour savoir si ça avait remonté dedans: R.A.S.
Bon, j'y retourne

Bon courage pour la suite Patrick

Merci, il en faut
Démarreur HS : soit il a pris un coup lors du court-circuit, soit il est à l'origine du court-circuit ... le solénoïde est brulé

Pas cool j'en ai 1 a la maison si tu veus l'espion je peus lui donner

on pille pas mon moteur

Radin tu pourrais te sacrifier pour les amis regarde moi je suis pret a lui donner ton
demareur ci c'est pas rendre service ça

Patrick a écrit:

Merci, il en faut
Démarreur HS : soit il a pris un coup lors du court-circuit, soit il est à l'origine du court-circuit ... le solénoïde est brulé

T'as vraiment pas de bol

Je venais juste de dire hier soir à madame que finalement cette fois ci ça ne couterait pas cher

stephane-rod a écrit:

on pille pas mon moteur

y vaut rien ton veau 8 , tu pourrais donner des pièces quand même !!!

J'ai voulu monter mon démarreur et le solénoïde est plus gros que celui qui était en place .... et ça ne passe pas:

Déjà, les deux bestioles côte à côte, j'avais un doute:



...et en prenant les mesures, il y a une différence de 7 mm :

L'ancien:



...et le neuf:



En fait c'est la faute de cette fichu conduite à droite, si la direction était de l'autre côté je n'aurai pas ce soucis ( mais les travaux ne sont pas prévu pour cette saison )



Le solénoïde touche la barre de direction ( flèche rouge) alors qu'il n'est même pas enfoncé à fond dans la boite ( flèche bleue) ...
Je pourrai bien sûr tenter de remonter la colonne un peu plus à l'intérieur de l'habitacle, j'y gagnerai aussi en confort de conduite, ça me permettrai d'avoir le cardan plus haut et en donnant un peu plus d'inclinaison à la barre de direction ça pourrait passer ...je dis bien pourrait car rien n'est sûr et je n'ai même pas le coeur de faire l'essai

Quelqu'un a t-il donc soit un solénoïde de démarreur Lucas soit un démarreur Lucas ( qui a donc le solénoïde plus petit) ?