Ford A 1931 sedan...

Merci pour vos avis ... enfin, c'est quand même dingue que certains pro, qui vendent les deux types de carbu ( le Holley étant plus cher) propose d'entrée de jeu le 500cfm

En fait, je rachète carbu et pipe d'admission car le moteur actuellement en place est mis en vente complet.

Holley plus cher mais mieux que Edelbrock , du moins c'est mon avis

Patrick à vrais dire un 250 cfm suffirait pour ce type de moteur. Le holley est dispo que sur commande us

Patrick a écrit:

En fait, je rachète carbu et pipe d'admission car je le moteur actuellement en place est mis en vente complet.

j'espère bien

Après échange de mail avec Paul de chez V8 Tuner, il semble que l'Edelbrock 500cfm soit plus compliqué à réglé mais que, une fois bien calibré air/essence, il fasse des merveilles et puisse être plus économique

Mouais...Encore faut-il trouver la perle rare qui saura te régler au poil ton carbu , et là , ça risque de ne pas être simple

Pour qu'il fasse des merveilles, il faut :
Un moteur en superbe état (compression,équilibrage,etc)
Un allumage au top (état et calage)
Un circuit de carburant au top (pression régulée,filtration nickel,diamètre de conduit d'essence pil poil,et pompe à essence de bonne qualité).
A cela un filtre à air nickel et des conditions météo correctes et constantes .
Là peut être qu'il fera des miracles, mais pour combien de temps (usure ,qualité carburant et autres.....)
Après c'est toi qui vois ,mais moi je trouve que le 390cfm lui suffit largement pour l'utilisation que nous en faisons.
Bon sûr ceux je

Début des hostilités

Ca y est , il est tout énervé le Pat'

il va avoir droit a quoi ce moteur

Réfection totale et préparation optimale fiable

tu as trouvé de quoi t occuper cet hivers

S'il n'y avait que ça pour m'occuper ce serait cool... j'ai pas mal de choses sur le feu mais demain j'ouvre le bloc, après on verra

cool ! bon dimanche et amuse toi bien

C'est bon ça

Cool job ça t'as finis d'être harceler J'en connais un qui dois trépigner

bonne idée pat

je vais suivre avec intérêt l avancement de la prepa

A poil, ou presque:

j’approuve ta méthodicité

Il a l'air super propre a première vu quand aux pistons en prenant le plus rèssent il fallait pas trop ce faire d'illusion !

Tu peux préparer tout ce que tu veux:scratch: , face a un small block Chevrolet ,tu as aucune chance..........
bon , je

 ça reste à voir ... en plus, avec le prochain châssis, des barres stabilisatrices devrait voir le jour, donc je devrais pouvoir te suivre ... même la nuit

Patrick a écrit:

 ça reste à voir ... en plus, avec le prochain châssis, des barres stabilisatrices devrait voir le jour, donc je devrais pouvoir te suivre ... même la nuit

J'attends que ca...... il y a aussi de belles lignes droites a essayer

Le père Noël est passé un peu en retard mais je ne lui en veux pas





Un appareil à déglacer les cylindres, un jeu de pierres de rechange, un collier pour la pose des segments et la ventouse qui va bien pour le rodage de soupapes ... j'en avais marre d'emprunter le matériel des autres ... bon, ce n'est pas de la super qualité mais pour le peu de mécanique que je fais ça devrait suffire