un café yam sans sucre svp !!

ah oui ! la technique du scotch et la peinture appliquer sans outils   
ça va bien le faire sur ces jantes la   

mais chut  

et nan sans scotch   

je fais aussi avec du scotch, mais j'ai une façon de le poser le scotch

bon ok, j'veux bien voir ça et essayer patron...
et toi mika, c'est quoi cette technique ? tu m'explique stp !!

le shovel est fini a 99 %, il reste l'électricité et le démarrage....

bonjour,

bon j'ai fini la première jante !!....reste le nettoyage, finitions...et un gout de belgom sur l'alu poli brossé



avec le disque de 900 d'origine....



comme je n'ai pas poncer les jantes, mais brossé les ajntes, j'ai pu conserver l'aspect granuleux d'origine, ça me vas plutôt bien comme finition..



a suivre

       

Joli rendu   

NICKEL     

bonjour,

la jante arrière pour la même punition ....





le cerclage repeint



en appret



ici avec le cerclage et la pièce de transmission cette fois ci finie , présentation vite fait



une fois assemblé correctement au sol



avec son disque presenté



une paire de pneu vintage en 3.50/18 devant et un 120/90/18 derrière. toujours stocker très soigneusement, pas craquelé, pas sec et un bon lavage et ce sera nickel..

c'est un cadeau..milles merci a mon pote sur ce coup







to be continued...

tres bon taf sur tes jantes   
les pneus par contre    c'est pour du statique mais pas pour un cafra  
un café racer c'est pour l'attaque est la il te faut d'autre gomme pour l'accroche   

Je vais commencer avec ça pour le début de saison....le temps de trouver le budget pneus....et puis les premiers moments vont servir a fiabiliser la mob, donc tranquille....

Sinon, merci pour les jantes....

bonjour a tous, voilà quelques temps que je n'avais pas posté pour le cafra..plein de choses ici ou là, surtout pour la maison, pas mal d'usinage pour l'extérieur ( auto, moto comme d'ab' ), donc suite...

l'avant est monté et présenté, je m'attaque a la pose des étriers tokico 4 pistons de 1000 TLS, via une platine..



je prend donc une petite plaque alu de 4 mm et je taille dedans après avoir cramé 1/2 livre de neurones pour que les plaquettes touchent a 100 % le disque sur la surface qui leur est dédiée.. voici le montage prototype fini,l'intérêt c'était les perçages..

la platine définitive sera allégée et   ........vous verrez..

l'étrier se retrouve dans la position identique dans laquelle il se trouve sur la sportive d'origine..



pour l'arrière, usinage de bagues inox pour centrer la patte de maintien de l'étrier qui vas donc se retrouvé en dessous comme prévu via mon tirant inox. le pneu est monté aussi. la patte est décapée puis peinte partiellement avec du noir





j'ai démonté le pont, puis ( vous connaissez ), grattage, brossage, etc...puis peinture granulée comme les jantes..



j'ai demandé a mon pote ( garnier motrocycle ) de me microbiller l'étrier arrière, chose faite, restera la peinture



dehors l'éclairage de plaque latéral, trop custom pour ce projet, je voulais finalement du petit, léger, discret, le minimum syndical quoi !!   
j'ai donc commandé des éclairages ( vendu par paire et de toutes les couleurs de finition, éclairage blanc ) de plaques a led sur ebay. une tôle inox en 25/10è, on taille dedans, perçage et on présente.





voilà pour cette fois, la je taille masse mes platines d'étriers avant, donc a suivre...

cool avancé   
j'aime bien le support de plaque c'est mieux ainsi  
j'aime pas la platine support d'etrier , je la trouve trop grossière  
manque d’allègement .

Merci Mika.....

Et si tu relis tu verras que j ai dit que l allègement allait suivre.....  

Bien on attends la suite alors   

bonjour, un peu de suite,

pour la connectique, j'ai mis la main sur des fiches ISO type aviation, il y en a une sous la coque arrière pour les clignotant, le feux lui reste indépendant pour permettre le démontage de la coque. une autre iras a l'avant pour les clignos aussi..







commande reculée droite terminée, il me reste la peinture partielle de la platine alu pour donner un aspect " allégé ". je souhaite conservée la solidité de la pièce telle qu'elle....

la bielette est home made façon guzzy ou d'autres, le brembo est terminé remonté a neuf.



 je trouve une petite pièce alu sympa dans une boite ! , une patte est soudée sur le cadre a la forme de la pièce alu , , mon bocal inox , assemblage et tuyau ( il manque les colliers dessus ). il me faudra raccourcir un peu la patte du bocal..







côté gauche en cours, différente de part sa fixation au cadre et du fait qu'il n'y a que le cale pied et tringlerie de boite...

j'attends la durite avia de 20 cms !!! bah oui.....

a suivre

 
putain sa le fait

je passerais voire francis dans la semaine je laisserais tous sa chez lui a+

roberto rolling a écrit:

 
putain sa le fait

je passerais voire francis dans la semaine je laisserais tous sa chez lui a+

ok, on se tient au courant..

bonjour,

bon, j'ai refait les platines avant, parce qu'avant bah cétait nul....reste quelques arretes et angles a peaufiner..

nettoyage du microbillage de l'étrier arrière, cachage et apprêt, peinture, toujous j'aspect un peu granuleux..









a suivre..

remontage, toujours a blanc des pièces, ici l'étrier arrière refait a neuf complet , plaquettes comprises, reste la purge et la durite avia sur mesure..





ici, un essai d'une grille inox simple, juste prise sur le pourtour du radia, tenue par un petit pop de chaque côté..





a suivre...

Beau boulot, toujours avec le soucis du détail  

Ouais, beau travail  , c'est ce genre de grille qu'il faudrait mettre autours de la bobine d'allumage du shovel de roberto.

Merci les gars....

Du coup, pas con pour le shovel tient !!! J vais voir ça avec lui....

hello,

bon hier,bonne t°, motivation, donc mise en appret du réservoir, du cul de poule, des caches latéraux,plus plusieurs petites pièces ici ou là. ensuite même punition en appret puis peinture des fourreaux de fourche, du cul de phare, d'un carter moteur, des collecteurs d'échappement,du sytème de prise de cable de compteur, et encore d'autres ici ou là.

quelques retouches mastic sont obligatoire, l'appret ayant fait ressortir des defaults...

la peinture définitive,le liquide de frein,l'huile moteur,le filtre a huile, les bougies sont commandés, j'attends..

installation de ma durite de frein arrière inox sur mesure ( 20 cms ), réglage des tringleries de vitesse et frein arrière, finalisation du plat de spaghetti électrique.

il me reste a fabriquer 2 pattes inox pour supporter les pots et quelques broles....

j'approche de la fin....  

photos a suivre

bonjour,

suite et bientôt fin pour ce projet.

je vous passe les nombreuses heures de ponçage, mastiquage des defaults, reponçage, apprêt, ponçage puis 6 couches de peinture chacune poncée, puis lustrage, puis encore ponçage pour un aspect patiné qui me vas bien. ça ressemble au look des peintures nitrocellulosique des années 50...

il me reste a finir les lignes d'échappement ( qui vont reculés puis s'inclinés plus vers le ciel a l'arrière ), remonter le phare,brancher quelques fils ici ou là, faire les purges de freins, la vidange/filtre,remonter quelques brôles, coller les logos yamaha sur le réservoir, les caches latéraux ( de mika ) sont en peinture , et ensuite elle filera chez mon pote de garnier motorcycle pour la faire craquer et la régler...

je pense d'ici 1 ou 2 semaines faire les premiers tours de roues pour fiabiliser l'ensemble..









a suivre pour le final complet ..................